Los nuevos eTGX y eTGS, cuya comercialización se inicia ahora, abarcan diversas configuraciones, tanto para el transporte de larga distancia como para la distribución urbana. De esta forma, y dependiendo de la aplicación el motor eléctrico dispone de potencias de 254 kW (333 CV.), 330 kW (449 CV.) y 400 kW (544 CV.), con un par máximo de 800, 1.150 o 1.250 Nm, respectivamente.

Los nuevos MAN eTGX y MAN eTGS se caracterizan por una alta variabilidad en las configuraciones de las baterías, pudiéndose instalar hasta seis paquetes de baterías, dos bajo la cabina y hasta cuatro en los laterales del bastidor, con lo que se alcanzaría una capacidad máxima de 480 kWh, que proporciona una autonomía entre 600 y 800 km. El motor se sitúa en el centro del bastidor e incluye el motor eléctrico síncrono, el inversor encargado de convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna y del control del motor. Según la potencia del motor, la transmisión se dispone de una transmisión de 2 o 4 velocidades utilizada.

Las baterías cuentan con tecnología química NMC y control de temperatura que ofrecen una alta densidad de energía con un diseño compacto, una larga vida útil y carga rápida, incluso con poca carga residual de batería y bajas temperaturas exteriores. El concepto de batería modular de MAN eTGX y MAN eTGS ofrece la opción de equipar el vehículo con solo tres o cuatro paquetes de baterías en lugar de seis, reduciendo así el peso del vehículo hasta 2,4 toneladas para obtener más carga útil disponible y un menor consumo en cargas parciales. o tramos vacíos.

Además de la carga estándar CCS con hasta 375 kW, MAN ofrecerá desde el inicio de sus ventas el estándar de carga de megavatios (MCS), mucho más potente, para una carga intermedia rápida durante las pausas en el tiempo de conducción, que inicialmente permitirá 750 kW, y en una etapa de ampliación posterior, incluso más de un megavatio de potencia de carga.

MAN también ha pensado en conceder la máxima flexibilidad posible para el uso del cliente con diferentes ubicaciones de estaciones de carga en las estaciones. Se pueden combinar de forma variable dos conexiones CCS en los lados izquierdo y derecho, detrás del paso de rueda delantero, o en el lado derecho del bastidor, detrás. La conexión MCS también se puede pedir a la izquierda o a la derecha en lugar de una de las conexiones CCS frontales.

MAN ofrecerá con estos nuevos eTGX y eTGS diversas soluciones de carrozado, ya que gracias a la combinación e batería modular y el posicionamiento de la unidad motriz que protege la carga útil y la carrocería permite distancias entre ejes muy cortas a partir de 3,75 metros, lo que permite combinar la cabeza tractora con todas las variantes habituales de semirremolque dentro de las especificaciones de longitud total permitidas.

Además, con el diseño compacto de las baterías también puede ofrecerse el nuevo eTruck como variante de volumen con una altura de bastidor muy baja para transportes con una altura interior de tres metros, destinados principalmente a la logística de producción, por ejemplo en la industria automovilística, que debido a sus perfiles de aplicación en el transporte estándar entre centros logísticos está especialmente predestinada para un cambio rápido del motor diésel al eléctrico.