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Daimler Truck North America inicia la producción en serie del Freightliner eM2 de batería eléctrica

Fabricantes Escrito por  Viernes, 03 Noviembre 2023 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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Daimler Truck AG anuncia el inicio de la producción del Freightliner eM2 en su subsidiaria Daimler Truck North America LLC (DTNA).

Este camión mediano de batería eléctrica está diseñado para aplicaciones de recogida y entrega, y representa uno de los diez vehículos de batería eléctrica de Daimler Truck que se producen en serie en todo el mundo.

"El comienzo de la producción de este versátil camión marca otro hito importante en nuestro camino hacia una línea de productos de emisiones cero", afirmó Rakesh Aneja, jefe de eMovilidad en DTNA. "Los comentarios que hemos recibido refuerzan nuestra confianza en que el Freightliner eM2 superará las expectativas de nuestros clientes. Nuestros socios y concesionarios esperan ansiosos la introducción del Freightliner eM2 para sus clientes, y estamos emocionados de verlo en uso por parte de clientes y flotas".

El Freightliner eM2 se está fabricando en la planta de fabricación de camiones de DTNA en Portland, Oregón. Las primeras unidades de producción en los Estados Unidos se entregarán a Ferguson, Hogan Truck Leasing, Inc., Penske Truck Leasing, PITT OHIO, Ryder System, Inc., TITAN Freight Systems y Velocity Truck Rental & Leasing. En Canadá, las primeras unidades irán a Brossard Leasing y Day & Ross.

El eM2 se basa en la plataforma bien establecida Freightliner M2 106 Plus y sigue a la introducción del Freightliner eCascadia de batería eléctrica en 2022, extendiendo así el transporte neutro en CO2 al segmento de camiones medianos. Actualmente, DTNA ocupa una posición de liderazgo con el eCascadia en el mercado de la Clase 8, según los datos de registro de servicio Polk disponibles desde el principio del año hasta septiembre de 2023.

El eM2 cuenta con un exclusivo sistema de transmisión eléctrica totalmente integrado, el Detroit ePowertrain. Su diseño optimizado coloca los motores eléctricos y una transmisión de 2 velocidades directamente en los ejes de transmisión, lo que resulta en un costo de energía minimizado por milla. La autonomía de conducción varía según las dos opciones de capacidad de la batería disponibles para el eM2. El modelo de un solo motor de la Clase 6 ofrece hasta 190 CV de fuerza continuos, una batería de 194 kWh y una autonomía típica de 180 millas (290 kilómetros) con una sola carga. En contraste, la variante de doble motor de la Clase 7 ofrece hasta 255 caballos de fuerza continuos, respaldados por una batería de 291 kWh, lo que proporciona una autonomía típica de 250 millas (400 kilómetros) con una sola carga.

Gracias a su sistema de protección contra impactos laterales de batería patentado y al conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance, el eM2 cumple con los elevados estándares de seguridad de Daimler Trucks. Las características de seguridad estándar incluyen Active Brake Assist 5 (ABA5), Advertencia de cola, Control de crucero adaptativo (ACC) hasta 0 mph, Advertencia de cambio de carril, Luces altas inteligentes, Limpiaparabrisas/lámparas automáticos y Asistencia de Guardia Lateral. El eM2 se ve mejorado aún más por Detroit Connect, una solución de vehículos conectados de última generación que facilita la monitorización en tiempo real de la salud de la batería, el estado de carga y el uso de energía. Esta conectividad permite una planificación de rutas eficiente, optimización energética y análisis de datos post-viaje para mejorar la eficiencia energética en general.


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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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