La DGT y el CIAC se apoyan en la experiencia de Scania para probar el megatrailer

Prueba de megatrailer Camión Actualidad

Fabricantes Escrito por Alvaro Pedroche Viernes, 08 Abril 2016 12:29 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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La Dirección General de Tráfico (DGT) y el Clúster de la Indústria de l’Automoció de Catalunya (CIAC) han llevado a cabo pruebas reales de los vehículos de 25,25 metros y 60 toneladas.

Esta prueba tuvo lugar el 3 de marzo, donde se testó un conjunto de semirremolque más remolque con dos tractoras Scanias de 520 CV y 450 CV.

La ruta consistía en subir el puerto de Somosierra comenzando en el kilómetro 37 de la A-1 y llegando a su fin en el 115 de la misma. El diseño de esta ruta fue diseñado buscando las condiciones más exigentes, llegando a circular por pendientes de hasta 8% de desnivel.

Las tractoras de estos megacamiones fueron un Scania R520 LA4x22MNA con un par motor de 2.700 Nm, y un Scania P 450 LA4x2MNA con 2.350 Nm de par motor.

Para la prueba se contó con la colaboración de Acotral e INSIA, Instituto Universitario de Investigación de Automóvil que pertenece a la Universidad Politécnica de Madrid.

Por su parte, además de las tractoras, Scania aportó sus servicios de conectividad para la obtención y análisis de datos, incluyendo el sistema de gestión de flotas (FMS) y WiCkit, un cuadro de instrumentos inalámbrico que registra las sesiones y aumenta la efectividad en el análisis.

Prueba del megatrailer ocn la DGT

Por otra parte, el pasado 4 de abril, el CIAC llevo a cabo otra prueba con un vehículo de las mismas características en colaboración con el Grupo Sesé y SEAT. En esta prueba el trayecto fue de 35 kms. entre las instalaciones del Grupo Sesé en el Palau-solità i Plegamans y la factoría de SEAT en Martorell. Se optó por un camión Scania R450 Topline que arrastraba un conjunto de 25,25 metros de longitud y capacidad para transportar 60 toneladas.

Si los resultados son positivos y finalmente los megatrailers salen a rodar, podría tener efectos positivos en el medio ambiente al reducir el número de vehículos en circulación y reducir las emisiones de CO2 entre un 10 y un 25%, y una reducción de combustible de hasta el 15%.

En Suecia, donde 4 de cada 5 vehículos que circulan pueden transportar 60 toneladas, se ha aprobado aumentar ese dato a 64 toneladas. Además, con carácter experimental se está estudiando el uso de un nuevo tipo de conjunto de mayores dimensiones, con 12 ejes, 78 toneladas de MMA, y 32 metros de longitud.

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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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