Estas mejoras concuerdan con la eficacia de transporte avanzada (ATe) de DAF, una gama completa de soluciones con el objetivo de aumentar el rendimiento del transporte al tiempo que se reducen el impacto medioambiental y los costes.

El motor MX de 12,9 litros de PACCAR se instala en los populares modelos DAF CF85 y XF105 y es conocido por su alta fiabilidad y rendimiento. El motor cuenta también con una considerable reputación por su bajo consumo. Mientras optimizaba esto aún más, DAF se concentró primero en las medidas que resultan valiosas con carga parcial, que es cómo los camiones conducen el 80% del tiempo.

Los versiones del motor MX de PACCAR con 265 kW/360 CV, 300 kW/410 CV y 340 kW/460 CV utilizan pistones nuevos con cualidades térmicas mejores que necesitan menos refrigeración. Esto significa que una bomba de aceite más pequeña es suficiente para alcanzar la máxima eficacia y menos pérdida de fricción. Al mismo tiempo, se han optimizado los ángulos de inyección y el sistema de gestión del motor.

DAF es el primero del sector de camiones en utilizar encapsulado térmico no sólo para el turbocompresor sino también para el colector de escape. El resultado es mejor gestión de aire gracias a la mayor eficacia del turbo y, por tanto, mejor combustión. Las mejoras realizadas al motor MX de PACCAR tienen como resultado un menor consumo de combustible de hasta el 3% y una reducción de emisiones de CO2, en función de la aplicación.

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