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Mercedes-Benz eActros 600: ¿el futuro del transporte eléctrico?

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Un Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico con batería ha comenzado recientemente sus operaciones en la carretera B462 en el Bosque Negro del Norte para la empresa de logística Fahrner.

Como parte del proyecto "eWayBW", liderado por el Ministerio de Transporte de Baden-Württemberg, el prototipo cercano a la serie se está utilizando junto a un camión de catenaria de otro fabricante para una comparación tecnológica. El eActros 600 transporta productos de papel a lo largo de aproximadamente 18 kilómetros entre las fábricas de papel en Gernsbach-Obertsrot y la ubicación logística de Fahrner en Kuppenheim, cubriendo alrededor de 220 km cada día. Se carga durante la noche en una estación instalada en el depósito de Fahrner para la duración del proyecto.

Estrategia de Daimler Truck: baterías e hidrógeno

Daimler Truck no planea desarrollar camiones de catenaria. En su estrategia de vehículos, el fabricante se centra en baterías y en hidrógeno, tecnologías de propulsión neutrales en CO2 que pueden desplegarse de manera flexible. Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG, comenta: “Estamos firmemente comprometidos con los objetivos climáticos. Para alcanzarlos, la política y la industria deben centrarse en aquellas tecnologías que realmente avanzan hacia el transporte sin emisiones. Sólo así podemos asegurar un uso eficiente de nuestros recursos y presupuestos. En los últimos años, hemos logrado poner más de 6.000 e-trucks en la carretera, cada uno trabajando diariamente para nuestros clientes. El eActros 600, modelo llamado a competir con el camión de catenaria en la comparación tecnológica, es nuestro primer camión eléctrico de larga distancia. Desde el inicio de las ventas a finales del año pasado, ya hemos recibido más de 1.000 pedidos fijos. Esto demuestra que estamos en el camino correcto con nuestra estrategia de propulsión. Estamos convencidos de que nuestro eActros 600 se destacará en la ruta del Valle de Murgtal.”

eActros 600: alto rendimiento y autonomía

Independientemente de "eWayBW", Daimler Truck ha estado operando con éxito en la carretera B462 desde 2019 con varias generaciones del eActros eléctrico de batería: desde el primer prototipo hasta la versión en serie del eActros 300 para transporte de distribución, en diversas aplicaciones prácticas con la empresa de logística Schmitt.

La alta capacidad de la batería, de más de 600 kilovatios hora, y un nuevo eje de transmisión eléctrico particularmente eficiente desarrollado internamente, permiten al e-truck alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia. Esto significa que el eActros 600 podrá recorrer más de 1.000 kilómetros por día, gracias a la carga intermedia durante las pausas reglamentarias del conductor, incluso sin carga de megavatios (MCS).

Carga eficiente y rápida

Además de la carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 permitirá la carga de megavatios en el futuro. En abril, los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks cargaron por primera vez un prototipo del eActros 600 en una estación de carga con una potencia de un megavatio en el centro de desarrollo y pruebas en Wörth am Rhein. Los clientes pueden solicitar una preinstalación para MCS. Tan pronto como la tecnología MCS esté disponible y estandarizada, se planea que sea retrofitable para estos primeros modelos del eActros 600. Las baterías pueden cargarse del 20 al 80 por ciento en unos 30 minutos en una estación de carga adecuada con una potencia de alrededor de un megavatio.

Reemplazo a largo plazo del diésel

En cuanto a la rentabilidad para los operadores de flotas, el camión eléctrico está diseñado para establecer nuevos estándares, reemplazando a largo plazo la mayoría de los camiones diésel en el segmento importante de transporte de larga distancia. El núcleo del concepto de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia con baterías eléctricas es ofrecer a los clientes una solución integral que incluya tecnología de vehículos, consultoría, infraestructura de carga y servicios.

El lanzamiento de la producción en serie está previsto para finales de 2024. Además de la unidad tractora, Mercedes-Benz Trucks también producirá variantes rígidas del eActros 600 desde el lanzamiento al mercado, ofreciendo a los clientes más opciones para el transporte eléctrico.


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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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