El nuevo CAP sin formación online pone en riesgo al transporte

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Noticias Destacadas Escrito por Camión Actualidad Martes, 21 Octubre 2025 09:55 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El nuevo proyecto de Real Decreto que regula el CAP en España excluye la formación online, contradiciendo la normativa europea y dificultando el acceso a la profesión de conductor profesional, en plena crisis de escasez de personal.

Una decisión que pone en jaque al transporte por carretera

El Clúster Académico del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible —formado por AT Academia del Transportista, ASTIC, Fundación Corell, Ecodriver Mobility University y DAC Docencia— lanza una advertencia clara: si el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no autoriza el CAP de Formación Continua en modalidad online, las consecuencias serán graves para un sector ya tensionado.

Actualmente, España necesita más de 30.000 conductores de camión. Limitar el acceso a la formación solo agravará esta escasez y dificultará la renovación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), obligatorio cada cinco años para los conductores profesionales de mercancías y viajeros.

¿Qué es el CAP y por qué es tan importante?

El CAP (Certificado de Aptitud Profesional) acredita que los conductores con permisos C, D y derivados (C1, C1E, CE, D1, etc.) han superado una formación específica para operar de forma segura y eficiente.

Este certificado se obtiene inicialmente con un curso de formación y debe renovarse cada cinco años a través del módulo de formación continua CAP (35 horas).

El problema: el nuevo Real Decreto en tramitación impide que esta formación se imparta en modalidad online, pese a las evidencias de su eficacia y el respaldo de la normativa europea.

El Real Decreto ignora la directiva europea y frena la modernización

Se rechaza la formación online pese a estar permitida en Europa

La Directiva (UE) 2022/2561 permite expresamente la teleformación y aula virtual en la formación CAP, siempre que se mantenga la calidad y el control. Sin embargo, el nuevo borrador del Real Decreto:

Prohíbe la teleformación tanto en el CAP Inicial como en el de Formación Continua.
No contempla el aula virtual para el curso de renovación.

? Ramón Valdivia (ASTIC): «La Directiva europea es clara: se puede formar online con garantías. No permitirlo en España es un retroceso que nos aleja de la modernización del transporte».

Valdivia destaca además que la formación online permite a los conductores estudiar en su lengua materna, lo que facilita la comprensión y la calidad del aprendizaje, especialmente en un sector con alta diversidad lingüística.

Se elimina el control biométrico… en la formación presencial

Otro aspecto llamativo del nuevo texto legal es la eliminación del control biométrico en la formación presencial, lo que puede abrir la puerta al fraude en la asistencia.

Paradójicamente, la formación online sí dispone de sistemas de verificación más robustos y trazables, lo que garantizaría mayor transparencia y rigor formativo.

Una traba más para una profesión en crisis

España vive una tormenta perfecta en el transporte profesional: falta de relevo generacional, exceso de trabas administrativas y nula adaptación tecnológica.

José Víctor Esteban (Fundación Corell) lo resume así: «Si no facilitamos el acceso a la formación, el transporte corre el riesgo de colapsar».

La exigencia de presencialidad obligatoria dificulta el acceso al CAP, sobre todo para:

Conductores en activo con jornadas largas.
Residentes en zonas rurales alejadas de centros formativos.
Personas con responsabilidades familiares.
Jóvenes y colectivos vulnerables que quieren iniciarse en la profesión.

Las autoescuelas sí, los conductores no: un trato desigual

Durante la fase de consulta pública del Real Decreto, la mayoría de asociaciones del sector solicitaron formación continua online, por su flexibilidad y eficacia demostrada.

Sin embargo, el texto final atiende más a las demandas de las autoescuelas que a las de los propios transportistas.

Luis Miguel Soto (AT Academia del Transportista) critica: «Es incomprensible que se excluya la formación online en pleno siglo XXI. Los conductores necesitan flexibilidad, no más obstáculos».