Mercedes-Benz GenH2 Truck supera con éxito sus primeras pruebas en clientes

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Noticias Destacadas Escrito por Alvaro Pedroche Jueves, 11 Septiembre 2025 00:28 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Más de 225.000 kilómetros recorridos en condiciones reales y cero emisiones consolidan al Mercedes-Benz GenH2 Truck como una alternativa real al diésel.

Las pruebas con clientes clave como Amazon, Air Products o Holcim validaron su eficiencia, fiabilidad y autonomía.

Pruebas reales: eficiencia sobre el asfalto

Desde julio de 2024, cinco unidades del GenH2 Truck se integraron en operaciones logísticas junto a empresas líderes para evaluar su rendimiento con pila de combustible de hidrógeno.

225.000 km recorridos
1.000 km de autonomía con hidrógeno líquido
Consumo medio: 5,6–8 kg/100 km

Con un camión diésel convencional, esto habría supuesto unas 154 toneladas de CO₂ emitidas.

Tecnología alemana al servicio del clima

La pila de combustible desarrollada por cellcentric (Daimler Truck + Volvo Group) demuestra eficiencia energética. El sistema incorpora:

300 kW de potencia en la pila de combustible
70 kWh de batería auxiliar
Dos tanques de 40 kg de hidrógeno líquido

El uso de hidrógeno líquido (sLH2) permite mayor autonomía y carga útil que el hidrógeno comprimido.

Opiniones de quienes lo han conducido

Clientes y conductores destacan:

Comodidad y silencio en la conducción
Potencia comparable al diésel
Repostaje rápido: 10–15 minutos
Alta fiabilidad en rutas largas

“La experiencia demuestra que el GenH2 Truck puede integrarse sin problemas en operaciones logísticas reales”, destacan desde Amazon y Air Products.

Aplicaciones reales en ruta

Durante las pruebas, los cinco camiones operaron en Alemania en estos contextos:

Amazon: transporte entre centros en Frankenthal y Sindelfingen
Air Products: distribución de gases desde Hattingen
Wiedmann & Winz / DP World: transporte combinado de contenedores
Holcim: entrega de cemento en Alemania y Países Bajos
VERVAEKE / INEOS Inovyn: transporte de PVC y vinilos

Soporte técnico integral y formación específica

Daimler Truck ofreció atención 24/7 con gestores dedicados y talleres certificados en Haan y Stuttgart-Feuerbach. Esta colaboración entre ingeniería y postventa fue clave para el éxito.

Desafíos por resolver

Para una adopción masiva, deben superarse obstáculos como:

Falta de hidrogeneras de hidrógeno líquido (meta: 2.000 en Europa para 2030)
Coste elevado del hidrógeno y seguros
TCO aún poco competitivo respecto al diésel

Próximos pasos y hoja de ruta

En 2025 se inicia la segunda fase de pruebas con cinco nuevos clientes. A finales de 2026, llegará una serie limitada de 100 unidades.

La producción a gran escala se prevé para inicios de los años 2030, con una estrategia dual: batería eléctrica + hidrógeno.

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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.