Por primera vez, se analiza de forma estructurada cómo están abordando las empresas del sector esta transición y qué barreras siguen dificultando el camino.

El estudio, parte del Green Compact anual de IRU, recoge las respuestas de operadores en Australia, Asia Central, Europa, México y Turquía. De los encuestados, un abrumador 86% son pequeñas y medianas empresas (pymes), lo que aporta una visión realista y representativa del ecosistema global.

Compromiso claro, pero realidad difícil

Según el informe, las empresas están tomando medidas: implementan mejoras en eficiencia operativa y planifican inversiones en combustibles alternativos. Sin embargo, los retos son contundentes:

• Altos costes de vehículos y energía
• Falta de infraestructura de recarga y repostaje
• Regulación compleja y fragmentada
• Resistencia de los clientes a asumir sobrecostes

En palabras de Umberto de Pretto, secretario general de IRU:

“La industria del transporte está comprometida con la neutralidad de carbono, pero esta encuesta demuestra que la mayoría de operadores no puede cumplir con las exigencias regulatorias ni del mercado debido a los elevados costes iniciales y la escasez de infraestructura”.

Las pymes, en el centro de la problemática

Las pymes, que representan el 85% del sector a nivel mundial, se enfrentan a un dilema: quieren avanzar, pero no pueden permitírselo. A ello se suma una baja disposición por parte de sus clientes a pagar tarifas más altas para cubrir el coste adicional de vehículos sostenibles. Por ejemplo:

• En Australia, el 67% de los operadores afirma que sus clientes no están dispuestos a asumir esos costes.
• En Europa, esta cifra es del 58%.

Infraestructura insuficiente y condiciones poco habilitadoras

Los obstáculos van más allá del coste. El estudio refleja una clara falta de condiciones habilitantes:

• En Turquía, el 70% de los operadores tiene dificultades para instalar cargadores en sus depósitos.
• En Asia Central, la mitad enfrenta problemas para acceder a camiones con combustibles alternativos.
• En Europa, el 60% denuncia la falta de infraestructura pública de recarga.

Ante estas limitaciones, no sorprende que un 90% de los encuestados aún tenga previsto comprar vehículos diésel a corto plazo.

Biofuel y eléctrico, prioridades en inversión alternativa

A pesar del contexto adverso, los operadores sí contemplan inversiones en combustibles más sostenibles. Entre las alternativas:

1. Biocombustibles: la opción más priorizada.
2. Vehículos eléctricos: segunda en la lista de futuras inversiones.

De Pretto lo resume así:

“Sin condiciones adecuadas, millones de operadores no podrán adoptar vehículos con combustibles alternativos. Los gobiernos deben actuar ya con incentivos, menos riesgos y mejor infraestructura”.

¿Qué más revela el informe?

Además de la perspectiva sobre descarbonización, el informe de 90 páginas analiza:

• Eficiencia en conductores, vehículos y redes logísticas
• Estado del transporte colectivo de pasajeros
• Enfoques regulatorios actuales por región
• Recomendaciones para generar condiciones habilitantes reales

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