Desde mediados de febrero de 2024, estos vehículos 100 % eléctricos realizan rutas regulares desde la sede de Duvenbeck en Herne hasta la planta de Volkswagen en Wolfsburgo, transportando componentes de automoción de forma más eficiente y sostenible.

Transporte eléctrico de larga distancia en funcionamiento real

En esta primera fase, un único MAN eTGX Lowliner recorre los 317 kilómetros de la ruta Herne-Wolfsburgo, completando un trayecto de ida y vuelta de 634 kilómetros. Actualmente, el camión se recarga en infraestructuras públicas y en el centro logístico de Duvenbeck en Herne. A medida que avance el año, está previsto que las recargas se realicen en las nuevas instalaciones del grupo en Peine, donde se desplegará un modelo de logística innovador: el sistema Traileryard.

Este sistema contempla que dos camiones eléctricos MAN eTruck cubran el tramo Herne–Peine (520 km), intercambiando remolques, mientras que un tercer eTruck completará los últimos 110 km hasta Wolfsburgo. Este enfoque optimiza los recursos y amplía el alcance operativo de los camiones eléctricos.

Una apuesta firme por la logística sostenible

La iniciativa forma parte del programa goTOzero, con el que Volkswagen busca reducir las emisiones de CO2 en el transporte por carretera. «Los primeros Lowliner eléctricos con altura de carga de tres metros están demostrando su rentabilidad y viabilidad operativa en el día a día», destaca Simon Motter, jefe de Volkswagen Group Logistics.

Por su parte, Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer en MAN Truck & Bus, añade:

«El MAN eTGX Ultra es la solución de cero emisiones perfecta para la logística de gran volumen. Ninguna otra tractora eléctrica de serie permite cargar remolques con tres metros de altura interior. Es una herramienta clave para la transición energética en el transporte».

Duvenbeck refuerza su flota eléctrica

El Grupo Duvenbeck sigue apostando fuerte por la electrificación de su flota. «Para finales de este mes, contaremos con unos 15 MAN eTGX Ultra Lowliner en circulación», afirma Hakan Bicil, CEO del grupo. «Cada kilómetro recorrido aporta experiencia y conocimientos que ayudan a perfeccionar nuestros sistemas de logística sostenible».

La compañía trabaja constantemente en medidas de eficiencia energética, reducción de trayectos en vacío y nuevas soluciones de carga. Además, ha firmado una carta de intenciones con MAN para adquirir hasta 120 camiones eTGX antes de 2026, reforzando su compromiso con la movilidad eléctrica.

Tecnología de vanguardia en el MAN eTGX Ultra Lowliner

Este camión eléctrico destaca por su innovación tecnológica. Con una altura de quinta rueda de solo 950 mm, una distancia entre ejes de 3,75 metros y hasta 500 km de autonomía, se posiciona como un referente en su segmento. Ofrece versiones con cuatro, cinco o seis paquetes de baterías, alcanzando potencias de 449 y 544 CV, adaptables a diversas necesidades logísticas.

Además, puede utilizar tanto el sistema de carga estándar CCS (hasta 375 kW) como el nuevo estándar MCS, que permite cargas ultrarrápidas de hasta 1 megavatio. Esto facilita la recarga durante pausas reglamentarias, maximizando el tiempo en carretera.

Un modelo para el futuro de la logística

La colaboración entre MAN, Duvenbeck y Volkswagen muestra cómo los grandes actores del sector del transporte están uniendo fuerzas para transformar la logística. La implementación de soluciones como el MAN eTGX eléctrico no solo reduce las emisiones, sino que establece un nuevo estándar de eficiencia, tecnología y sostenibilidad.

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