Probamos el DAF XG+ 530 FT, el camión más grande de la marca holandesa, con cabina XG+, motor MX13 de 530 CV y soluciones que mejoran eficiencia, confort y seguridad.

MAN Truck será el primer fabricante europeo en producir una serie limitada de camiones equipados con motor de combustión de hidrógeno, con una producción inicial de unas 200 unidades que se entregarán a clientes del norte de Europa. Nosotros hemos probado uno de ellos.

Hemos puesto a prueba a dos de los vehículos que nos ofrece el fabricante Fuso con mismo peso, misma cabina, misma carrocería, pero con conceptos distintos para propulsarlos, uno convencional de gasoil y otro, más actual, impulsado por un motor eléctrico.

Scania trae a nuestras carreteras una solución intermedia de descarbonización, un P 280 híbrido enchufable para los que quieran ir avanzando hacia la electrificación, con una autonomía de 60 km. gracias a su GE281. Para el resto del viaje contamos con el DC07 de 280 CV.

Ponemos a prueba un 460 de Volvo con la cabina Aero, mejorada aerodinámicamente, y un grupo propulsor que ha evolucionado para mejorar su eficiencia gracias, entre otros, al nuevo mecanismo Turbocompound y a sus sistemas de espejos electrónicos.

El Volvo FH 460 pasa de nuevo por nuestras manos, esta vez con una serie de novedades técnicas que se suman al reestrenado Turbo Compound y a una mejorada aerodinámica con los que el fabricante sueco pretende que su consumo no se quede tan sólo en “bueno”.

Avanzando con la renovación integral de la oferta de DAF les ha llegado el turno a los camiones para obras de las series XD y XF que ahora cuentan con una C, de construcción, para su denominación comercial. Con ellos, ya sólo quedan los LF.

Hemos probado la primera evolución del “New Truck Generation” de MAN poniéndonos a los mandos de un TGX con un motor que rinde 520 CV y que está equipado con una cabina GX, que es la más grande de la oferta alemana, formando, ambos, un conjunto ideal para la gran ruta europea con múltiples pernoctaciones.

Hemos probado la primera evolución del “New Truck Generation” de MAN poniéndonos a los mandos de un TGX con un motor que rinde 520 CV y que está equipado con una cabina GX, que es la más grande de la oferta alemana, formando, ambos, un conjunto ideal para la gran ruta europea con múltiples pernoctaciones.

Comparamos las mejores cabinas del mercado, donde una mayor habitabilidad se une a un alto nivel de equipamiento que, en algunos casos, bordea el lujo.