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La Fundación Corell ha reunido a representantes del sector del transporte de mercancías y viajeros para analizar las consecuencias de medidas para la mejora de la calidad del aire en las ciudades, como la reciente puesta en marcha de “Madrid Central”.

La primera mesa redonda ha estado compuesta por Miguel Ángel Valladolid, Gestor Comercial Ventas Movilidad Sur-Portugal de Naturgy, Arancha García, Directora Área Industrial y Medio Ambiente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos (ANFAC), Lucio Fernández, Corporate Responsability de GLS Spain, D. Luis Pacheco, Presidente de la Confederación de Comercio Especializado de Madrid (COCEM).

Por su parte, Arancha García abordó la temática de la transformación energética en el sector del automóvil, donde según los datos de ANFAC, España es el primer fabricante de vehículos comerciales e industriales de Europa. A pesar de esta situación privilegiada, en el último mes se ha sufrido una caída del 12% en las matriculaciones, en parte debido al gran impacto de las políticas que se anuncian o que se ponen en marcha.

Según García, el problema actual es que el parque de vehículos está muy envejecido. Si bien es cierto que las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos se han reducido un 30% en la última década, éstos sólo suponen el 5% del parque.

Según Arancha García: “Hay incertidumbre provocada por las políticas anunciadas y aplicadas. Existen multitud de regulaciones, lo que produce mucha confusión. El mercado del diésel está cayendo drásticamente, pero sube la penetración del vehículo de segunda mano, por lo que las emisiones se están disparando. Hay una total falta de homogenización de las políticas de calidad el aire.

Por parte de Naturgy, Miguel Ángel Valladolid, ha planteado las ventajas del gas natural como combustible alternativo, frente a un mercado actual que es insostenible por su total dependencia del petróleo.

Actualmente hay vehículos dedicados que sólo funcionan con gas natural y los bifuel, que combinan el gas natural y la gasolina. Por otro lado, están los vehículos combinados con diésel. El gas natural comprimido (GNC) ofrece autonomías de entre 300 y 400 Km. Mientras que el GNL ocupa menos espacio y, por tanto, incrementa la autonomía”. Según la visión de Naturgy, gracias a la diversidad de combustibles, se va a producir un impacto ambiental positivo y mejorarán los precios debido a la mayor competitividad. Sin embargo, según Miguel Ángel Valladolid: “Se necesitan inversiones en estaciones de servicio y promocionar los nuevos vehículos con combustibles alternativos”.

En cuanto a los operadores de transporte, Lucio Fernández de GLS Spain, ha planteado la existencia de un nuevo escenario, en el que las restricciones de tráfico se producen en muchas ciudades europeas. Sin embargo “no podemos esperar que la regulación externa nos ayude. Nuestro sector está afectado no sólo por la regulación de circulación, sino por la de acceso a ciertas zonas de las ciudades. La responsabilidad está en las propias empresas y tenemos que asumir ese reto, pensando en cómo hacer las cosas para el beneficio común y el propio”.

GLS Spain ha implantado un programa internacional llamado ThinkGreen, que se basa en métodos predictivos de reparto para mejorar la eficiencia. El repartidor puede entregar más paquetes en menos tiempo, lo cual beneficia al Medio Ambiente y a los resultados de la empresa. Además, la compañía mide la huella de carbono de su actividad, ya que los clientes la solicitan, y utiliza vehículos ecológicos para el acceso al centro de las ciudades, evitando las emisiones y la contaminación acústica. “Fomentar la lucha contra el cambio climático, vinculándola a la cuenta de resultados de la empresa es la estrategia adecuada”.

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ANFAC quiere rechazar de plano el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, en la medida que establece un plan para lograr la descarbonización del transporte en 2050 “excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos”.

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ANFAC lamenta la falta de apoyo a una demanda emergente y tan relevante para el futuro de la automoción como es el la de vehículos alternativos.

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La novena edición del informe “Valoración de la logística de vehículos por carretera” de ANFAC revela que en 2017 el transporte nacional de vehículos por carretera creció un 7,9% respecto a 2016.

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La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha nombrado a Noemí Navas como nueva directora de comunicación.

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ANFAC (Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones) ha creado un comité de trabajo enfocado específicamente al vehículo eléctrico y alternativo, en su decidida apuesta por una movilidad sostenible e inteligente.

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Teodoro García Egea, diputado del PP, Portavoz Adjunto del Grupo Parlamentario Popular y Portavoz en la Comisión de Industria, Energía y Turismo, ha mantenido una reunión de trabajo con Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, y otros miembros del PP y de ANFAC.

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La Asamblea General de ANFAC ha elegido por unanimidad como nuevo presidente para los próximos dos años a José Vicente de los Mozos, presidente del Consejo de Administración de Renault España, y miembro del Comité ejecutivo del Grupo Renault.

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ANFAC y DGT realizaron una jornada donde se trataron temas  relacionados con la llegada del vehículo autónomo y conectado.

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Según las previsiones que maneja la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el mercado español de comerciales e industriales se cerrará en torno a las 227.000 unidades.

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