Este acto contó con la presencia destacada de Wayne Griffiths, presidente de ANFAC; Ángel Rodríguez-Lagunilla, presidente de IVECO España y Chief Manufacturing Officer de IVECO Global, en representación de las marcas de vehículos industriales y autobuses; y José López-Tafall, director general de la asociación. También se sumaron los principales líderes de las marcas de vehículos industriales y autobuses en España.

La Hoja de Ruta propuesta por ANFAC es un documento fundamental que aborda ocho medidas cruciales, incluyendo una medida transversal y siete áreas de actuación prioritarias. Estas medidas tienen como objetivo avanzar en la descarbonización, alineándose con los objetivos de la Unión Europea, mientras se mantiene la competitividad del sector del transporte. Es importante destacar que este sector contribuye significativamente al PIB de España, aportando un 4,8% de su riqueza económica.

El presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, hizo hincapié en la vital importancia del transporte por carretera en la vida de los ciudadanos españoles. "Más del 90% de las mercancías se desplazan en vehículos industriales y millones de personas utilizan autobuses diariamente", subrayó Griffiths. Además, enfatizó la necesidad de distinguir entre la descarbonización de vehículos industriales y la de automóviles de turismo. Para lograrlo, instó a establecer objetivos realistas y condiciones adecuadas para respaldar al sector en la reducción de emisiones sin sacrificar su competitividad.

Griffiths también resaltó la dependencia de España del transporte por carretera en términos comerciales y económicos. Para mantener la competitividad en Europa, enfatizó la importancia de que las administraciones respalden una transición ordenada hacia la descarbonización del sector, enfocándose en la implementación de medidas efectivas respaldadas por recursos adecuados.

Ángel Rodríguez-Lagunilla, presidente de IVECO España, destacó el considerable esfuerzo que realizan los fabricantes para alcanzar los objetivos de descarbonización. Sin embargo, también señaló la complejidad y los costos tecnológicos asociados a la reducción de emisiones en vehículos industriales. Destacó la importancia de mantener la neutralidad tecnológica y explorar diversas soluciones, incluyendo la electricidad, el biometano, el hidrógeno verde y nuevos combustibles de bajas emisiones, para garantizar que las soluciones de movilidad sean eficientes y competitivas.

Siete áreas de actuación concretas para impulsar la descarbonización del transporte terrestre

La Hoja de Ruta de ANFAC para el Vehículo Industrial y Autobús establece un plan de acción estratégico que comprende una medida transversal y siete áreas de actuación prioritarias para el período 2024-2026.

Como medida transversal, ANFAC propone la creación de una Mesa de Trabajo para el Vehículo Industrial y Autobús a nivel nacional. Esta mesa, en colaboración con la Administración, involucraría a los ministerios pertinentes, fabricantes, comercializadores de vehículos y transportistas de mercancías y pasajeros. Su objetivo sería identificar los puntos críticos y establecer medidas de consenso para abordar la situación actual.

En cuanto a las áreas de actuación prioritarias, ANFAC plantea las siguientes medidas:

1. Mercado: ANFAC destaca la importancia de los programas de ayuda a la compra de vehículos y la necesidad de mejorar su enfoque y aplicación, priorizando el rápido desembolso de ayudas y reduciendo costos administrativos innecesarios. También se propone un plan específico de renovación de flotas municipales.

2. Fiscalidad: Se insta a utilizar la fiscalidad como herramienta para incentivar la inversión en vehículos de nuevas tecnologías, incluyendo deducciones en el impuesto de sociedades y mejoras en la amortización.

3. Infraestructuras de Recarga Eléctrica y Repostaje: ANFAC aboga por la creación del Centro Estatal para el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y repostaje de vehículos alternativos (CEIRVEA), con el objetivo de definir objetivos públicos vinculantes y garantizar la adaptabilidad de las infraestructuras.

4. Conectividad y automatización: Se busca favorecer la conectividad y automatización de vehículos pesados, permitiendo la circulación de vehículos con funciones de conducción totalmente automatizadas.

5. Regulación europea y española: ANFAC destaca la importancia de alcanzar compromisos satisfactorios en la regulación europea sobre emisiones de CO2 y la normativa Euro 7, además de someter las propuestas de programas y legislaciones a análisis rigurosos.

6. Política industrial: Se subraya la necesidad de desgravaciones fiscales para empresas y medidas para luchar contra el aumento de costos energéticos en la industria, particularmente en el sector de la automoción.

7. Modelo de movilidad: ANFAC aboga por establecer bases y criterios comunes para las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y garantizar la accesibilidad de vehículos de transporte urbano de mercancías a estas zonas.

Estas medidas, impulsadas por ANFAC, representan un enfoque integral para avanzar hacia la descarbonización del transporte terrestre en España.

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