En ese marco, ANFAC, junto con la patronal europea ACEA, enfatiza la necesidad de un mayor esfuerzo en inversión y desarrollo tecnológico para cumplir con estos estándares hasta 2040.

Nuevos objetivos y revisión del reglamento

El reglamento propuesto mantendrá los objetivos de reducción de CO₂ establecidos por la Comisión Europea, con un aumento gradual hasta el 90% en 2040 para vehículos pesados y metas del 100% para autobuses urbanos en 2035. La revisión del reglamento en 2027 evaluará aspectos como el factor de corrección de carbono y la metodología para vehículos que utilicen combustibles neutros en CO₂.

Desafíos y lento progreso en la descarbonización

A pesar de la ambición de los objetivos, la implementación enfrenta desafíos significativos. En 2023, solo el 1,2% de los vehículos pesados y el 14,3% de los autobuses electrificados se matricularon, evidenciando la necesidad de impulsar el mercado y desarrollar infraestructuras adecuadas. Asimismo, ANFAC subraya la importancia de mantener las ayudas públicas para la electrificación de flotas, especialmente ante la finalización del actual Plan MITMA MOVES el 30 de abril.

Llamado a medidas y compromisos ambiciosos

José López-Tafall, director general de ANFAC, destaca la necesidad de medidas coherentes y ambiciosas para alcanzar los objetivos de descarbonización. Insta a proporcionar estabilidad y confianza a los transportistas, asegurando que la transición hacia el transporte por carretera sin emisiones no comprometa la competitividad de las empresas españolas.

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