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Transportistas en Madrid harán marcha lenta por la flexibilidad en las restricciones del centro

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El próximo lunes 30 de octubre de 2023, las principales asociaciones del sector del transporte de mercancías y viajeros en la Comunidad de Madrid (ATA, ATG, CETM-Madrid, FENADISMER Madrid y AETRAM) se movilizarán en una marcha lenta por el centro de Madrid.

¿La razón? Protestar contra las restricciones de acceso a la Zona de Bajas Emisiones en el Centro de Madrid, programadas para entrar en vigencia a partir del 1 de enero de 2024.

Reclamo por flexibilidad y moratoria

Estas asociaciones consideran que se necesita flexibilidad en el calendario de acceso de vehículos profesionales al Distrito Centro, tanto para transporte de mercancías como de pasajeros en autobuses. La entrada en vigencia de estas restricciones afectará significativamente al sector, especialmente a la distribución urbana de mercancías (DUM) y las empresas de mudanzas.

Para el 1 de enero de 2024, los vehículos ligeros (furgonetas) hasta 3,5 toneladas de MMA no podrán acceder al Distrito Centro, lo que impactará en aproximadamente el 70% de la flota de DUM. La situación se agrava en el sector de las mudanzas, donde más del 80% de la flota no cumple con los distintivos ambientales necesarios.

Problemas económicos y de infraestructura

El sector del transporte se ha enfrentado a desafíos económicos en los últimos años, incluyendo el aumento en el costo de los combustibles. Esto ha limitado su capacidad para renovar la flota. Además, la falta de infraestructura de carga eléctrica en la ciudad de Madrid es un inconveniente adicional.

Por ello, se está solicitando una moratoria de tres años al Ayuntamiento de Madrid, hasta el 31 de diciembre de 2026, para permitir el acceso de vehículos profesionales con distintivo B al Distrito Centro. Esta petición será debatida en el Pleno del Ayuntamiento que se llevará a cabo el 30 de octubre.

Riesgos de abastecimiento y movilidad

Si se mantiene el calendario actual, se podrían experimentar problemas de abastecimiento en el centro de Madrid, ya que no habría suficientes vehículos para mantener los servicios que contribuyen a la mejora del medio ambiente y la calidad del aire en la ciudad.

Además, se requiere una ampliación de los horarios de acceso al Distrito Centro, especialmente en horario de tarde, para reducir la congestión en la circulación y en las zonas de carga y descarga por la mañana.

Atención especial a las mudanzas

El sector de las mudanzas tiene necesidades específicas, ya que sus vehículos realizan recorridos cortos y pasan la mayor parte del tiempo estacionados. Se sugiere excepcionar las prohibiciones de acceso para este sector, teniendo en cuenta su autorización de ocupación de la vía pública.

Esperando un cambio realista

El actual equipo de Gobierno municipal ha manifestado su disposición a analizar la situación del transporte en Madrid. Se espera que, a raíz de la moratoria aprobada el año pasado, se adopten medidas realistas y asumibles para el sector, en contraposición a una política "ultraecologista".


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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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