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La ACEA preocupada por la nueva norma Euro VII

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De especialmente dura para los camiones ha calificado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), los nuevos valores de emisiones que la Unión Europea quiere implantar para los camiones en su nueva norma Euro VII.

ACEA se muestra preocupada por la nueva norma Euro VII, especialmente en lo referente a los niveles de emisiones de NOx y partículas, que se exigirán a los camiones y Euro 7 para las furgonetas, defiendo que las normas Euro 6/VI actuales ya son más completas y estrictas, y se hallan en niveles apenas medible gracias a los vehículos de última generación.

Para ACEA esta nueva propuesta es muy limitada en cuando el beneficio medioambiental y aumenta considerablemente el coste de desarrollo de los nuevos motores.

Así, Martín Lundsted, presidente de la Junta de Vehículos Comerciales de ACEA y director ejecutivo de Volvo Group, “para cumplir con Euro VII, los fabricantes de camiones tendrán que trasladar importantes recursos financieros y de ingeniería de los vehículos eléctricos de batería y pila de combustible al motor de combustión interna. Esto tendrá un impacto severo en nuestra transición a vehículos de cero emisiones. No es bueno para el clima, no es bueno para la salud de las personas y no es bueno para la industria".

Lundsted se ha mostrado partidario de que los legisladores se centren en medidas que aceleren la renovación de la flota, priorizando las inversiones en vehículos de cero emisiones con un mayor impacto tanto en la calidad del aire como en la reducción de las emisiones de CO2.

Por su parte, el director de Vehículos Comerciales de esta asociación, Thomas Fabian puso como impedimento para una transición rápida hacia el transporte por carretera climáticamente neutral el hecho de que la Comisión centre su atención exclusivamente en los fabricantes de camiones, mientras se descuida el papel de los operadores de transporte y la cadena de valor más amplia del transporte y la logística.

Fabian pide debería desincentivar sistemáticamente el uso de combustibles fósiles y priorizar el uso de vehículos de baja emisión y especialmente de cero emisiones, y priorizar el rápido despliegue de una densa red de estaciones de carga y reabastecimiento de combustible, acompañada de un sistema efectivo de fijación de precios del carbono que eventualmente se extienda al transporte por carretera.

Las fechas previstas para la implementación de la norma Euro 7 para turismos y furgonetas es julio de 2025, mientras que la norma Euro VII para camiones y autobuses se retrasa hasta julio de 2027. De todos modos, ACEA cree complicado que el paquete legislativo Euro 7/VII esté listo antes de mediados de 2024, como estaba previsto.


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F. Javier Pedroche

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