La oferta del gobierno de aportar 500 millones de euros a las empresas de transporte para compensar el incremento del precio de los combustibles, junto a otras medidas, no ha tenido la misma respuesta entre las asociaciones integrantes del Comité Nacional de Transporte (CNTC) que, por primera vez, al menos públicamente, se muestra desunido después de haber firmado conjuntamente el comunicado enviado a los medios de comunicación.

Tras la comparecencia, junto a la ministra de Transporte, del presidente del CNTC, Carmelo González, en la que mostraba su aprobación por el acuerdo alcanzado, a la espera de la reunión del próximo viernes en la que el Ministerio informará de los detalles de la ayuda al transporte, sendos comunicados de dos de las principales asociaciones miembros del Comité, ASTIC y CETM, en las que daban por bueno los acuerdos alcanzados.

Sin embargo, otras tres organizaciones con representatividad en el CNTC, FENADISMER, FETRANS Y FEINTRA, lanzaban poco después su propio comunicado considerando las medidas adoptadas por el gobierno válidas, pero “insuficientes”.

Estas tres federaciones, que suman el 29,7% del Comité Nacional, definen tales medidas  

“de falta de concreción que no permiten por el momento reanudar la actividad del transporte de mercancías por carretera. No se concreta- señala el comunicado- ni en que consistirá dicha medida (la de los 500 millones), ni cómo se articulará, ni lo que es más importante, que cuantía de la posible ayuda le corresponderá a cada transportista, y si está llegará tanto a los transportistas pesados como los ligeros".

Una declaración que, sin mencionarlo expresamente, daba a entender que se sumaban al paro nacional convocado por la Plataforma para la Defensa del Transporte.

Por su parte, la principal organización representada en el Comité Nacional, la Confederación Española de Transporte de Mercancías ha publicado hoy otro comunicado en el que aboga por amortiguar el impacto de los precios haciendo uso de las últimas medidas aprobadas y “porque el que quiera trabajar pueda hacerlo con libertad y seguridad.

Comunicado de la CETM

La CETM entiende que muchas empresas y autónomos “no tengan otra opción que la de parar” debido a la volatilidad de los precios que está poniendo en peligro la supervivencia de muchas empresas.

Recuerda la CETM en este último comunicado algunas de las medidas recogidas en el Real Decreto Ley del 2 de marzo como la prohibición de la carga y descarga por parte de conductores, la reducción del tiempo de espera por el que puede pedirse una indemnización de dos a una hora o el hecho de que la cláusula de revisión del precio del transporte por la variación del precio del combustible sea obligatoria.

Precisamente algunas de estas reivindicaciones coinciden con las planteadas por la Plataforma para la Defensa del Transporte para la convocatoria del actual paro.

Mientras tanto, la Plataforma para la Defensa del Transporte mantiene el paro al considerar “como limosna” la aportación anunciada por el gobierno y continua con su actitud de seguir hasta ser recibidos por la ministra de Transporte.

El paro entra en su segunda semana y ya comienzan a producirse problemas de abastecimientos en supermercados, principalmente productos perecederos y pescado, por la parada también de los barcos, o leche, cuya producción ha sido suspendida por la imposibilidad de distribuirla.

Pero también en centros de producción donde empiezan a escasear las materias primas y componentes, en el caso de la industria del automóvil, donde Volkswagen Navarra y Opel en Zaragoza ya han anunciado parones en sus cadenas de montaje.

Más recientemente, la Asociación Nacional de Distribuidores de Cerámica y Materiales de Construcción (Andimac) alerta de que los problemas de desabastecimiento podrían provocar a partir de la próxima semana un parón de las obras, después de que el compromiso del Gobierno de subvencionar con 500 millones de euros el precio del gasóleo no haya servido para acabar con la huelga del transporte.