Así, desde la capital inglesa se pretenden una serie de acuerdos sectoriales en lugar de un acuerdo global, con el fin de que esta situación permita negociaciones con una serie de concesiones, otorgándoles así una ventaja competitiva ante la Unión Europea.

En ese sentido, la idea inicial de los que estaban a favor del Brexit pasaba por convertir el Reino Unido en la Singapur o Hong Kong de Europa, con regulaciones más permisivas que otorgaran más ventajas competitivas a las empresas que se instalaran en las islas. Por su parte, ni Michel Barnier, el negociador de la UE, ni el resto de la Unión, están dispuestos a permitir al Reino Unido tener un acuerdo a la carta sobre el que construir un marco legal de competencia desleal contra el Mercado Unido y la Unión Europea.

De este modo, uno de los asuntos que más preocupa a la Comisión Europea es la insistencia del Gobierno británico en negarse a solicitar de forma oficial una extensión del periodo de transición, que tiene como fecha tope el 31 de diciembre de 2020.  Cuando esto tenga lugar, el Reino Unido se convertiría en un tercer Estado para la UE, y sus relaciones comerciales ser verían regidas por los preceptos de la Organización Mundial del Comercio.

En cuanto al punto de vista del procedimiento, cuanto más se prolongue en el tiempo la adopción del acuerdo, menos tiempo de procedimiento habrá para adoptarse en el Parlamento Europeo y los Parlamentos nacionales. Esto supondría un problema ya que en el caso de no alargarse ese periodo de transición podría crear mucha incertidumbre y confusión hasta que se finalice el acuerdo adoptado.

Solicitudes del Reino Unido

Boris Johnson, primer ministro británico, asegura que ambas partes no están tan separadas y ve posible alcanzar un acuerdo en las próximas seis semanas, aunque fuentes de la UE confirman que esto no se debatió durante la reunión. Más llamativo es aún que las dos partes ya acordaron las fechas de negociación para agosto aunque expertos consideraron la declaración de Johnson como una medida para calmar a la población del Reino Unido.

Por otro lado, varios eurodiputados advirtieron de que el Parlamento Europeo no va a respaldar un acuerdo con el Reino Unido a cualquier precio, destacando que ambas partes deben apegarse a la Declaración Política, y proteger los intereses de sus ciudadanos y empresas, evitando una relación a la carta por parte del Reino Unido.

Asimismo, Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, se alegraba de la unidad que todas las instituciones han mostrado y el apoyo del Parlamento Europeo, afirmando que la Unión Europea está preparada para encontrar un terreno común, sin poner en riesgo la integridad de la Unión.

Recomendaciones para el transporte de mercancías por carretera

En esta materia, se reitera que todo acuerdo sobre esta índole debe ser parte integrante de una cuerdo de libre comercio de alcance amplio. Asimismo señala que el marco actual de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes, basada en un número limitado de permisos, no es adecuado para las relaciones entre ambas partes dada la gran afluencia de transporte de mercancías se da entre la UE-27 y el Reino Unido.

Además, se subraya la importancia de mejorar las rutas marítimas directas de Irlanda al continente, haciéndolas más independientes del puente terrestre del Reino Unido.

Con todo, la Unión Europea destaca que no puede concederse a los transportistas británicos los mismos derechos y ventajas que a los de la Unión Europea en lo referente a las operaciones de transporte de mercancías por carretera.

Finalmente, se señala que la asociación de ambas partes debe incluir condiciones equitativas tanto en los trabajos como en los tiempos de conducción y descanso, el desplazamiento de los conductores, los tacógrafos, el peso y las dimensiones de los vehículos, entre otros.

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