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Escasa repercusión de los prestamos ICO en el transporte

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Solo el 4% de los 40.0000 millones de euros en préstamos del Instituto de Crédito Oficial ICO, denominada línea ICO Covid-19, aprobados por el gobierno el pasado mes de abril han ido a parar a empresas de transporte y logística.

Según informa Fenadismer, hasta mediados de mayo, de las 298.971 operaciones de financiación a 272.048 empresas, con un importe avalado de 30.192 millones, solo el 4´27% han correspondido a autónomos y pequeñas empresas del sector del transporte y la logística.                                                                                                                    

Hasta el pasado 10 de mayo apenas 8.951 empresas del transporte y la logística, suscribiendo un total de 11.621 operaciones de préstamo, se habían acogido a esta línea de financiación.

Por modalidades, el préstamo a 5 años ha sido la más demandada, con 735 operaciones, con un porcentaje similar al de las operaciones formalizadas a tipo de interés fijo, cuya media se sitúa en el 2,12%, a pesar de que algunos bancos hayan aplicados tipos de hasta el 6%.

En cuanto a las operaciones formalizadas a interés variable han sido suscritas a un diferencial Euribor a 1´95% de media, llegándose en algunos casos al 4%. La patronal del transporte también señala que en el 88% de las operaciones de préstamo contratadas, las entidades bancarias han establecido comisiones de apertura, en torno al 0´37% de media sobre el principal del préstamo concedido.

Dado que este tipo de productos financieros se concede a autónomos y pymes que no hayan tenido pérdidas contables o alguna situación de morosidad anteriores en los últimos 3 años, situación que se da en un porcentaje muy alto de las empresas del sector del transporte, Fenadismer solicita al gobierno que se habiliten líneas de financiación específicas para el transporte, que evite la desaparición de miles de autónomos y pequeñas empresas con serios problemas de liquidez en la situación actual.

La propuesta de Fenadismer, además de las ya establecidas en materia tributaria y laboral para todos los sectores económicos, contempla la creación “de ayudas económicas que permita dotar de liquidez a las empresas transportistas que están más necesitadas, para poder hacer frente al pago de sus suministros y consumos, utilizando como referencia el modelo aprobado por el Gobierno italiano consistente en una línea de financiación automática avalada al 100% por el Estado con un límite máximo de hasta 25.000 euros por pyme en función de su volumen de facturación en el año anterior”.


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F. Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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