En el año 2015 se aprobó la Directiva 2015/719, norma que introdujo modificaciones en la regulación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte por carretera. Por ejemplo, va a permitir la incorporación de dispositivos aerodinámicos retráctiles o plegables en la parte trasera de los vehículos o compensar el incremento de tara que produce la utilización de sistemas de propulsión alternativos, aumentando proporcionalmente la MMA del vehículo.

Además, esta Directiva también obliga a la Comisión Europea a que tome las medidas necesarias para que, con el objetivo de “garantizar una competencia no distorsionada entre operadores y mejorar la detección de infracciones, los Estados miembros adopten, a más tardar el 27 de mayo de 2021, medidas específicas para identificar vehículos o conjuntos de vehículos en circulación que puedan haber superado los límites de peso autorizados y que, por ello, deban ser controlados. Dicha identificación puede hacerse bien mediante mecanismos de pesaje integrados en la calzada, bien mediante un captor a bordo de los vehículos que comunique los datos a distancia a las autoridades competentes.”

Para cumplir con este mandato es por lo que la Comisión Europea está seleccionando a este grupo de expertos (se pueden presentar las solicitudes hasta el 17 de febrero) que asesoraría a los organismos de la UE a poner en marcha este sistema de control de peso embarcado, que permitiría identificar a los camiones que están circulando con un exceso de peso sin tener que pararlos. Aunque, eso sí, para sancionarlos sí que habrá que detenerlos y realizar un pesaje de comprobación.

Tacógrafo inteligente

Señalar que este sistema de pesaje embarcado irá conectado a la siguiente generación de tacógrafos digitales, los denominados tacógrafos inteligentes, que deberán montar los vehículos a partir de junio de 2019. Estos tacógrafos van a estar dotados de un dispositivo que emitirá una señal avisando de posibles infracciones, que podrá ser leída por los agentes responsables del control del transporte. Entre las posibles infracciones, además de la manipulación del propio tacógrafo, conducción sin tarjeta, velocidad del vehículo, etc. también se “chivarán” los excesos de peso cuando se apruebe la instalación de los equipos de pesaje a bordo, ya que el sistema de peaje a bordo estará vinculado con este dispositivo emisor del tacógrafo inteligente. El objetivo de todas estas medidas es que las inspecciones en carretera sean más selectivas, facilitando la identificación de los posibles infractores.

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