El cambio de responsables en el gobierno central tras las últimas elecciones generales no ha supuesto que se haya modificado la línea de la DGT en lo que las limitaciones a la circulación de vehículos pesados se refiere. Según nos han confirmado desde la CETM, las restricciones para 2013 son prácticamente un calco de las que se redactaron para el año pasado, salvo los lógicos traslados de fechas debidos a los desplazamientos en el calendario de los festivos y los fines de semana.

Lo que no impide que se hayan hecho algunos cambios. Por ejemplo, se incluye una nueva restricción en la A-49, entre Camas y Bollullos Par del Condado en dirección Ayamonte para las tardes de los domingos y festivos de julio al 15 de septiembre y en otras fechas señaladas como el domingo de Resurrección en Semana Santa. También se ha modificado en algunas fechas la restricción que afecta a la A-3 entre Atalaya de Cañavate (km 177) y Valencia y se ha ampliado la limitación de la circulación de camiones en la festividad de Santiago (25 de julio), que el año que viene afectaría además de a las carreteras que confluyen en la capital gallega a los tramos de la A-8 en esta comunidad autónoma y a la N-634 desde Vilalba hasta el límite con Asturias.

Novedades en el RIMP

Como en años anteriores, las asociaciones han presentado una serie de reivindicaciones a los responsables de Tráfico. Aunque no quieren lanzar las campanas al vuelo antes de tiempo, parece ser que este año en la DGT se han mostrado receptivos a las peticiones de las asociaciones y en la resolución final se introduzca alguna novedad de calado, como la incorporación a la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas de más carreteras, hasta ahora excluidas, pero que cumplen con los requisitos necesarios para formar parte del RIMP. Sobre los itinerarios para las mercancías peligrosas, en el borrador la DGT deja fuera la AS-1 Mieres-Gijón, exclusión introducida en una modificación de la resolución que fijaba las restricciones para 2012 que se publicó en abril del año pasado. En cambio, se habilitan para mercancías peligrosas en tierras murcianas la MU-31 entre el enlace con la MU-30 y la A-30, y la A-33 entre Blanca (A-30) y Jumilla, y en la comunidad valenciana la CV-40 y la A-7 entre Xátiva (A-7) y la A-77.

Otra de las posibles novedades para el año que viene es que se podrían flexibilizar las restricciones que se fijan en torno a las operaciones de salida relacionadas con los festivos, aunque, por ejemplo, en el borrador se mantiene la restricción en la AP-6 en sentido salida entre El Espinar y Villacastín (kilómetros 60 a 81) en las operaciones de retorno de fechas señaladas como el puente de San José y en Semana. Veremos a ver qué pasa finalmente, cuando se publique la resolución.

País Vasco: cambios mínimos a la espera del nuevo ejecutivo

La Dirección de Tráfico del País Vasco ha introducido pocos cambios en el borrador que ha presentado a las asociaciones de transportistas con la resolución en la que se fijan las restricciones a la circulación para el año 2013 en esta Comunidad Autónoma.

Básicamente son dos: se retrasa una hora el inicio de las restricciones en el periodo estival en la A-8 y N-I, que serán efectivas a partir de las once de la mañana en lugar de a las diez (se mantiene el recorte efectuado el año pasado del periodo que se considera estival, de junio a mediados de septiembre); y en segundo lugar, se vuelve a fijar en la N-634 el kilómetro 98 (Erletxe) como inicio o final de las restricciones, después de que el año pasado se desplazara al kilómetro 107. Por otra parte, en fechas específicas, se han establecido 28 días con restricciones, frente a los 31 que hubo el año pasado. Pero este es el borrador presentado por el ejecutivo socialista saliente. Por lo que habrá que esperar a ver qué decide al respecto el nuevo gobierno del PNV, que en su anterior etapa al frente de la autonomía vasca mantuvo una política de restricciones bastante dura contra el transporte por carretera.

Tras recibir este borrador, desde la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans) criticaron el hecho de que para 2013 se hayan fijado restricciones en un total de quince días laborales (sin contar las establecidas en sábados) en diversos tramos de vías importantes como la AP-8 o la N-I, que no tienen alternativa posible. La experiencia ha demostrado, según explica el presidente de Guitrans, Ignacio Cepeda, que esta circunstancia “provoca graves problemas a las empresas de transporte, ya que en el mismo horario en que el resto de la industria trabaja con normalidad, al sector del transporte no se le permite trabajar y dar servicio a las mismas, en condiciones normales”. Y añade que “además de ser un número excesivo de días, pensamos que este tipo de aglomeraciones de tráfico en días concretos podrían solventarse con la puesta en marcha de carriles reversibles, que aumenten la capacidad de la vía en un sentido o en otro, en función de las necesidades.” Señalan también que en el caso de los transportes con medidas especiales y los de mercancías peligrosas, se suma que tienen restricciones las vísperas de festivo con el aumento de días y horas inhábiles en jornadas laborales.

Por otra parte, insisten en su histórica petición para que se articulen corredores norte-sur y este-oeste en la red transeuropea de transporte, permanentemente abiertos en ambos sentidos, tal como ha solicitado la asociación internacional de transportistas IRU, para lo cual es imprescindible un acuerdo entre Estados, fundamental con Francia, articulado a través de las instituciones europeas.

Continuidad en Cataluña

El borrador presentado por el Servicio Catalán de Tráfico con las limitaciones a la circulación de camiones para el año 2013 sólo se diferenciaba respecto al del año pasado en las fechas de los días con las restricciones y su adecuación a los festivos, de manera que en 2013 no habrá restricciones por la Diada (11 de septiembre) ni por El Pilar (12 de octubre) pero sí en los Santos (1 y 3 de noviembre) y el 23 de junio en torno a Barcelona capital. Sin embargo, según nos comenta Adolfo Martínez, de la Associació General de Transportistes de Catalunya, en la resolución final se incluirán algunas de las peticiones efectuadas por los representantes de los transportistas: que comiencen una hora más tarde (a las once en lugar de a las diez de la mañana) las limitaciones a la circulación durante el verano en la costa de Girona, además de que se mejore con alguna modificación la circulación de mercancías peligrosas en la AP-7.