No conducir si no es absolutamente imprescindible

A la hora de conducir sobre nieve o hielo es muy difícil mantener la trayectoria del vehículo, incluso a bajas velocidades, por lo que el consejo principal es no utilizar el vehículo salvo que sea estrictamente necesario. Además, reviste una importancia vital conocer el parte meteorológico y los avisos de la Dirección General de Tráfico.

Este tipo de conducción requiere que todas las maniobras se realicen de manera progresiva y sin brusquedades, con mayor suavidad.

Es preciso poner especial atención al alumbrado que hay que emplear en estos casos. En caso de nevada, al menos la luz de posición y cruce y, si dispone, es aconsejable encender la luz antiniebla delantera. En caso de fuerte nevada, es obligatorio encender la luz antiniebla trasera.

Al conducir cuando hay mucha nieve, es recomendable circular por las roderas que haya dejado otro vehículo y circular a poca velocidad de forma constante. Si hay poca nieve, es preferible no circular por las roderas sino junto a ellas.

Utilizar el freno motor. Simplemente al dejar de acelerar sí es útil con nieve o hielo, pero no lo es reducir bruscamente de marcha.

Conducción por un puerto de montaña

En este contexto, además de la disminución de adherencia del pavimento se debe tener en cuenta la posición del vehículo en pendientes ascendentes y descendentes. Es decir, de cómo varía el punto de aplicación del peso del vehículo y qué consecuencias tiene en la conducción.

El descenso debe realizarse a velocidad constante el máximo tiempo posible que el tráfico permita. La mejor manera es seleccionar una marcha lo suficientemente reducida que no permita que el vehículo se embale cuesta abajo. En caso de necesitar frenar más, lo mejor es utilizar el freno de servicio que actúa sobre todas las ruedas del vehículo en vez de reducir aún más de marcha.

Al circular por una pendiente ascendente, una frenada aumenta la probabilidad de subviraje que puede terminar con el vehículo en el sentido contrario. En esta circunstancia, se debe dejar de acelerar para volver a desplazar algo más de peso al eje delantero y aumentar el agarre.

Las curvas se deben tomar acelerando desde el inicio de la misma para mantener una velocidad constante, y en los túneles hay que prestar especial atención a la salida con el fin de analizar la meteorología y adaptar su conducción a la misma.

La señalización empleada en puertos de montaña suele ser desconocida para muchos conductores. Cobran importancia las señales relativas a la presencia de hielo en la calzada y las relativas a la inclinación de la vía. No se debe olvidar prestar atención a los avisos que los vehículos darán al aproximarse a zonas con temperaturas donde la probabilidad de hielo es bastante alta.