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T2 Kombi Last Edition, ¡Aufwiedersehen Bulli!

Reportajes Escrito por  Martes, 11 Noviembre 2014 22:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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El pasado 20 de diciembre salía de la planta de Volkswagen en Sao Paulo la última unidad del T2 Kombi, el archifamoso Bulli, cuya producción se iniciaba en 1968 y del que se han vendido más 3,9 millones en cinco décadas de historia.

Los actuales vehículos comerciales de Volkswagen no se entenderían sin los modelos del pasado. Inicialmente con el T1 la primera furgoneta de este fabricante alemán, lanzada en 1950, pero especialmente la denominada T2, que llegó a convertirse en todo un icono de varias generaciones. Tanto, que de este modelo casi se han alcanzado los 4 millones de unidades vendidas en toda su historia.

Una historia que se remonta a 1968 y que acabó el pasado 20 de diciembre, cuando de la cadena de montaje que Volkswagen tiene en Sao Paulo salía el último T2 Kombi camino de Hanover, donde ya se expone en el Centro de Exposición Oldtimer de Volkswagen Vehículos Comerciales. Aunque antes, tuvimos ocasión de verla en la 11ª Concentración FurgoVolkswagen en la Costa Brava. Se trataba de una edición limitada, que se bautizó como “Last Edition”, que incorporaba un acabado numerosos detalles que recuerdan a las anteriores versiones que se han hecho desde 1950 cuando comenzó la producción del T1. Exteriormente, destaca por un diseño muy personal y un característico color azul y blanco.

Planta de Puebla

Producción americana

En los primeros años de producción el T2 se exportaba, pero ante su éxito en países americanos, en 1971 se tomó la decisión de fabricar este modelo en la planta de Puebla (México), que había sido construida en 1964. Cuatro años después del inicio de la producción en Hanover, las versiones Kombi y Panelada, que eran prácticamente idénticas en diseño a las alemanas, salieron de la línea de montaje en Sudamérica a partir de 1971. La única modificación era que la relación de compresión del motor 1.6 se redujo a 6.6:1 a causa de la calidad del carburante, por lo que la potencia pasó de los 50 a los 44 CV y puso al T2 al nivel del modelo anterior, el T1, que se había fabricado en Europa y seguía montándose en Sudamérica

En 1975 comenzaba su producción en Brasil, donde las evoluciones llevadas a cabo han ido de forma independiente a las realizadas en Europa.

Entre sus características técnicas se incluían suspensiones modificadas para un menor mantenimiento en el eje delantero y una suspensión trasera de brazos oscilantes longitudinales. El motor de cuatro cilindros refrigerado por aire y situado en la parte trasera se mantenía con los iniciales 44 CV, pero ahora se había colocado más bajo para permitir más espacio de carga sobre su compartimento. Una de las primeras modificaciones realizadas en el T2 brasileño afectaba a la seguridad, adoptando los frenos de disco delanteros como equipamiento de serie.

A lo largo de estos 56 años de vida, el T2 ha ido registrando distintos desarrollos, como la incorporación de doble cabina y el motor diesel de1.6 litros refrigerado por agua, y 50 CV. de potencia.

Kombi last edition

Edición limitada

Con motivo del cese de fabricación del T2, Volkswagen decidió construir una serie limitada con un equipamiento exclusivo, que inicialmente iba a ser de 600 unidades, pero que hubo de ampliarse hasta las 1.200 debido a la avalancha de solicitudes que se registró ante la noticia.

La carrocería de esta edición exclusiva es de color azul y el techo, sus pilares y los parachoques son blancos. Bajo las ventanas, tiras decorativas en blanco delimitan los lados y la parte trasera del vehículo. Las ruedas y tapacubos también son blancos junto al perfil lateral de los neumáticos, lo que genera un efecto nostálgico. Las ventanas están tintadas y la posterior está calefactada. En los lados, la calcas especiales identifican el modelo como una serie especial “56 años – Kombi Last Edition”, en la que el número conmemora los 56 años desde que en 1957 se inició la fabricación del Transporter T1 en la fábrica de Brasil hasta el inicio de la producción de esta serie especial limitada, que incluye placas de identificación del salpicadero.

Interior del Kombi last edition

El cuadro de instrumentos también cuenta con un diseño especial en la pantalla, que adopta la imagen tradicional del Kombi con velocímetro en el medio y el indicador del combustible en la derecha. Sin embargo, el sistema de sonido con reproductor MP3 está iluminado por leds y tiene entradas USB. En el interior, hay cortinas de tela azul con el logo Kombi. Los asientos están tapizados en vinilo de dos tonos, al igual que los paneles interiores de las puertas y el maletero. El suelo del mismo y el del habitáculo tienen moqueta y el revestimiento interior del techo está tapizado en tela “Stampatto”.


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Número 84 - septiembre 2014

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