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El Ford Ranger, ahora en versión chasis-cabina

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Ford ha presentado el nuevo Ranger Chasis-Cabina, una variante que ofrece la posibilidad de personalizar el pickup más vendido de Europa y el ganador del Premio Internacional al Pickup de 2020.

Este chasis utiliza una estructura multicapa, creando un vehículo base resistente que maximiza las posibilidades de conversión. Desde Ford ya anticipan que la combinación del chasis-cabina del Ranger, con la capacidad todoterreno mejorada de su tracción a las cuatro ruedas, y la resistencia y eficiencia del motor EcoBlue diésel será de gran interés en sectores como el de la construcción, los servicios públicos, o servicios de emergencias y asistencia en carretera, entre muchos otros.

"Hemos creado el Ranger Chasis-Cabina pensando en aquellos clientes que desarrollan su actividad en los entornos más exigentes, con lo que necesitan un vehículo todoterreno resistente para llevar su material de trabajo especializado", ha dicho Paul Baynes, gerente de conversiones de Vehículos Comerciales de Ford de Europa. "Gracias a esto, y a la extensa red de convertidores QVM de Ford, el Ranger Chasis Cabina permitirá a nuestros clientes realizar su trabajo, dondequiera que este tenga lugar".

Un pickup más de probado

Robusto, duradero y experimentado, el chasis del Ranger viene con una suspensión trasera de ballestas reforzadas de gran resistencia y con una superficie trasera plana para que los convertidores pueda construir sobre ella, lo que proporciona una base versátil para preparaciones de hasta 3.270 kg de masa máxima autorizada.

Asimismo, el diseño de la cabina simple permite trabajar en una conversión tras la cabina de una longitud máxima de 2.518 mm, y cuenta con una profundidad de vadeo de hasta 800 mm y una altura libre al suelo antes de la conversión de 237 mm, lo que hace que los terrenos difíciles no supongan ningún problema.

El mejor equipamiento de serie

El motor diésel EcoBlue de 2 litros y 170 CV del Ranger Cabina ofrece 420 Nm de par motor, todo ello asociado a una caja manual de seis velocidades de cambio rápido.

Además, el sistema de tracción a las cuatro ruedas con caja reductora seleccionable viene de serie, y se gestiona desde un sencillo control en la consola central que permite al conductor elegir durante el trayecto entre tracción trasera o la integral, con el fin de adaptarse mejor a las diversas condiciones de conducción.


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