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Todo listo para la alianza entre Renault y FCA

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Grupo Renault ha confirmado la propuesta por parte de Fiat Chrysler Automobiles de una alianza 50/50 entre ambos grupos.

El grupo francés y el italoestadounidense buscan mejorar su posición en digitalización y en el coche eléctrico, por lo que ambos están dispuestos a cruzar participaciones y negociar una fusión. Por su parte, Nissan, aliada de Renault, quedaría fuera del pacto.

En este sentido, el acuerdo refleja la magnitud de los retos a los que se enfrenta el sector de la automoción y a las dudas sobre la capacidad de algunas de las grandes marcas para afrontarlo.

Tanto el grupo italiano como el francés luchan por revertir el retroceso de ventas en mercado clave, dar respuesta a las disrupciones tecnológicas y sobreponerse a sus crisis de liderazgo.

Con todo, la alianza está prácticamente definida, a expensas de la reunión del Consejo de Renault para tomar la decisión final para el anuncio del acuerdo, enfocado en primera instancia al desarrollo conjunto de tecnologías digitales, plataformas de producción y coche eléctrico.

El siguiente paso consistirá en un intercambio de acciones entre los socios de la alianza.

Estas negociaciones llegan en un momento frágil para ambas compañías, pues el fabricante galo se encuentra en plena reflexión acerca del futuro de su alianza con Nissan, en la que el grupo nipón reclama un mayor protagonismo.

El Estado francés tiene un 15% de Renault, que está participada en otro 15% por Nissan y que dispone a su vez de un 43% en la corporación japonesa y de otro 34% en Mitsubishi. Así, la inclusión de Fiat podría trastocar los pilares de una alianza que se fraguó en el año 1999.

De producirse tal acuerdo, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi sumaria a sus 10,7 millones de vehículos fabricados en 2018, otros 4,8 millones, proclamándose el primer fabricante a nivel mundial, por delante del grupo Volkswagen.

En lo referente a Renault, el acuerdo le permitirá mejorar su posicionamiento después de que Nissan cerrase en marzo el peor ejercicio fiscal de la última década.

En cuanto al negocio de vehículos industriales de FCA en América del Norte, a través de RAM, su marca Jeep son rentables, pero el grupo pierde dinero en Europa.

Por ese motivo, para reforzarse en el marcado estadounidense, Renault y Nissan podrían encontrar en Fiat un gran aliado para tal fin.

Por último, otro de los principales motivos de esta alianza pasa por las nuevas exigencias de la Comisión Europea acerca de las emisiones de CO2 de cada marca. Se ha marcado la obligación de reducir estas emisiones 95 gramos de CO2 por kilómetro a partir de 2021, un 20% por debajo de los 118 gramos registrados el pasado 2017. Este requisito obliga a los fabricantes a llevar a cabo un gran esfuerzo para evitar ser penalizados con multas de hasta 95 € por vehículo vendido.


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