Ambos motores están desarrollados a partir del OM 651, de cuatro cilindros de 2,15 litros de cubicaje. Uno de ellos otorga 114 CV., con un par máximo de 300 Nm (un 20% de mejora con respecto a su antecesor), mientras que el segundo motor tiene una potencia de 143 CV con 330 Nm de par.

Sumados a los que ya estaban en el mercado desde hace tres años (el OM 651 de 163 Cv. y 360 Nm de par, y el OM 642 V6 CDI de 190 CV., y 440 Nm de par) estos dos modelos completan la gama de la Sprinter. Además se puede montar un motor de gasolina de 156 CV. y una variante adaptada a gas natural con la misma potencia.

Para cumplir con la normativa Euro 6, todas las mecánicas diesel emplean una combinación de los sistemas de recirculación de los gases de escape (EGR) con AsBlue (SCR), junto con un filtro de partículas.

 Para esta gama de modelos, Mercedes-Benz ha aumentado la MMA de 5 a 5,5 toneladas, añadiendo 50 kilos en componentes, por lo que la ganancia en carga útil es de 450 kilos.

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