La nueva Mercedes Benz  Vito 4x4 sustituye el sistema mecánico con bloqueo de diferencial central de la generación anterior por un nuevo sistema electrónico de control de tracción 4ETS, muy similar al que vienen utilizando las versiones 4Matic en las gamas de turismos de Mercedes Benz.

En esta nueva versión, es este sistema en combinación con ESP Adaptativo el encargado de transmitir el par a las ruedas en función de las necesidades. Así, en caso de que una rueda pierda tracción, el sistema la frena para trasladar el par a la otra, la función que desempeñaría un bloqueo de diferencial. En el caso de que las ruedas de un mismo eje resbalarán, la caja de transferencias, incorporada a la caja de cambios, actúa como bloqueo de diferencial central, y transmite toda la fuera al otro eje, asegurando la tracción.

Esta versión se basa en la de tracción trasera, con tracción total permanente y un reparto del par entre el 45% para el eje delantero y un 55% para el trasero.

La nueva Vito 4x4 equipa el motor más potente de toda la gama, el OM 651, de 2.15 litros de cilindrada e inyección mediante carril común, con una potencia máxima de 190 CV a 3.800 rpm y un par de 45 mkg  entre 1.400 y 2.400 rpm. Cumple la norma Euro 6 mediante la tecnología SCR.

La transmisión se completa de serie con la caja de cambios automática 7G-Tronic, de siete velocidades con convertidor de par.

La tracción 4x4 se ofrece ahora en todas las versiones de la gama, desde el furgón, el mixto, hasta el Tourer para pasajeros, en configuraciones Base, Pro y Select.

El sobreprecio respecto a la versión de tracción trasera es de 3.300 euros,  y el aumento de tara es de solo 50 kgs, gracias a que el sistema electrónico pesa 20 kgs, menos que el sistema mecánico anterior.

Se ofrecerán versiones para pesos máximos de 2,8 y 3,2 toneladas, respectivamente.