Se esperan las primeras sentencias en España sobre el cártel de camiones

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Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Miércoles, 14 Febrero 2018 15:47 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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La publicación de la primera sentencia alemana por el denominado cártel de camiones y la posterior sanción a Scania por el mismo motivo, aportan novedades a la causa contra los fabricantes de camiones.

El pasado 8 de agosto el Tribunal de Hanover emitía la primera sentencia que reconocía el sobrecoste pagado por una empresa de transportes al adquirir sus camiones y, por tanto, la existencia de cártel de fabricantes.

Dicha sentencia, que no fue publicada hasta el 18 de enero de este año, aunque no establece las cuantías de dicho sobre coste, si marca las pautas para posteriores reclamaciones, según reconoce Francisco Caamaño, ministro de Justicia en el gobierno Zapatero y socio del bufete CCS Abogados, que da soporte a las empresas afiliadas a CETM.

Caamaño reconoce la complejidad que está llevando presentar las demandas porque el tiempo transcurrido ha provocado que muchas de las empresas transportistas carezcan de la documentación y facturas relativas a las compras realizadas desde 1997 a 2.011, que es cuando operó el mencionado cártel.

Otro de los aspectos destacados por Caamaño se refiere al período de reclamación que, siempre según el abogado, ha quedado ampliado por la imputación posterior de Scania, y que se produjo cuando la Directiva de daños ya estaba adoptada por España, cosa que no ocurría con la primera sentencia del Tribunal Europeo con las otras marcas, y que fijaba un año según el Código Civil español que data de 1902.

Tras la nueva imputación de Scania, que quedó exenta en la primera sentencia, el período de alarga hasta los cinco, y no solo para Scania, ya que la Directiva europea establece la solidaridad plena, lo que significa que podría reclamarse con este fabricante sueco los sobrecostes registrados por las otras marcas, y que éstas tuvieran que reclamar después a sus colegas.

En la actualidad, el bufete Caamaño, Concheiro & Seoane lleva el caso de 4.300 clientes, que representan un total de 30.000 vehículos, de los que 2.300 empresas y 15.000 camiones pertenecen a empresas miembros de la CETM.

Una vez acabado el proceso pericial, CCS Abogados tiene previsto interponer las primeras 6.000 demandas, representando a 30.000 vehículos, aunque se espera que las primeras sentencias condenatorias tengan lugar a lo largo de este año, ya que existen demandas presentadas con anterioridad por otros bufetes de abogados.