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Iveco Dual Energy, limpio, ligero e inteligente

Fabricantes Escrito por  Miércoles, 24 Julio 2013 22:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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Junto con un grupo de empresas punteras, Iveco ha desarrollado un prototipo de vehículo de distribución que combina dos sistemas de propulsión: uno exclusivamente eléctrico y otro híbrido diésel-eléctrico, que juntos reducen significativamente el consumo y las emisiones de CO2.

Presentado en el Salón de Hanover 2012, el Iveco Dual Energy constituye la apuesta tecnológica de futuro con la que el fabricante italiano encara el reto de conseguir una movilidad más sostenible. De este concepto de vehículo, Iveco destaca estas tres características: que es inteligente, limpio y ligero.

Iveco Dual Energy

Lo primero porque entre los diversos sistemas que se integran en un vehículo (tracción, dirección, frenos, seguridad, etc.) se han buscado interacciones que mejoren su efi ciencia durante el uso del vehículo. Limpio por sus reducidas emisiones y consumo.

Y ligero gracias a los materiales empleados, que permiten aligerar la tara y ganar carga útil. Adaptado a cada recorrido, la combinación de tracción cien por cien eléctrica y de híbrida diésel-eléctrica responde a las necesidades de desplazamiento de los vehículos de distribución. La primera, para las zonas urbanas, con cero emisiones, proporciona una autonomía de 40 kilómetros y una velocidad máxima de 50 km/hora.

La segunda, para los recorridos interurbanos, en los que el sistema híbrido permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO2 en un 25% frente a un vehículo diésel convencional. Además, la energía que se genera durante las frenadas y las deceleraciones se recupera en forma de energía eléctrica y se almacena en las baterías.

Adaptable a varias carrocerías Por otra parte, la arquitectura del Iveco Dual Energy es abierta, muy fl exible, lo que permitiría que sobre el mismo bastidor se utilizaran, además de la eléctrica e híbrida, diferentes opciones de tracción: solo eléctrica, sólo híbrida, el Dual Energy pero con gas natural o la incorporación de un motor transversal con electro-tracción a las cuatro ruedas.

El mismo concepto de flexibilidad se aplica al carrozado, ya que sobre la estructura del Iveco Dual Energy se podría montar un furgón, una caja abierta para obras, un minibús e incluso una autocaravana.

Revista Truck

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publicado en la revista Truck

Numero 70 - mayo 2013

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