El cambio más importante respecto a la generación anterior está en la cadena de tracción eléctrica. La batería gana siete kWh de capacidad, los motores ofrecen más potencia y los tiempos de recarga se reducen. A ello se suma una actualización del equipamiento digital que también llegará a las versiones de combustión.

De esta forma, Renault mantiene la versatilidad que ha caracterizado al Kangoo, pero introduce mejoras especialmente relevantes para quienes utilizan el vehículo en reparto urbano, servicios técnicos o actividades que requieren desplazamientos frecuentes.

Nueva batería de 52 kWh y hasta 354 kilómetros de autonomía

La principal novedad de los Renault Kangoo Furgón y Combi E-Tech eléctricos es la incorporación de una batería de tecnología NMC (níquel, manganeso y cobalto), compartida con los Renault 5 y Renault 4 eléctricos.

Su capacidad aumenta de 45 a 52 kWh, lo que permite alcanzar una autonomía máxima anunciada de 354 kilómetros WLTP, dependiendo de la versión y la carrocería. Esta cifra todavía está pendiente de homologación.

La mejora supone un avance respecto a la anterior generación del Kangoo E-Tech, equipada con una batería de 45 kWh. Sin embargo, la autonomía real continuará dependiendo de factores como la carga transportada, la temperatura exterior, el tipo de recorrido o el estilo de conducción.

Para los profesionales, disponer de una batería de mayor capacidad puede traducirse en una mayor flexibilidad a la hora de organizar las rutas, especialmente cuando se combinan recorridos urbanos con desplazamientos interurbanos.

Ambas versiones mantienen, además, la bomba de calor, un sistema que permite climatizar el habitáculo con un consumo energético más contenido, especialmente cuando las temperaturas exteriores son bajas.

Recarga más rápida: del 15 % al 80 % en 30 minutos

Junto al incremento de autonomía, Renault mejora las posibilidades de recarga del Kangoo eléctrico. La potencia máxima en corriente continua pasa de 80 a 100 kW, reduciendo de 40 a 30 minutos el tiempo necesario para pasar del 15 % al 80 % de batería, según los datos comunicados por la marca.

En ese intervalo, el vehículo puede recuperar hasta 240 kilómetros de autonomía, frente a los 179 kilómetros anteriores.

La oferta de recarga en corriente alterna también mantiene dos alternativas, de 11 y 22 kW, según la configuración elegida. Con un cargador de 11 kW, el paso del 15 % al 80 % requiere tres horas y media, mientras que con uno de 22 kW se reduce a una hora y 45 minutos.

En este último caso, Renault también anuncia la posibilidad de recuperar aproximadamente 70 kilómetros de autonomía en media hora.

Esta opción puede resultar interesante para empresas que disponen de puntos de recarga en sus instalaciones o cuyos vehículos realizan varias rutas durante la jornada. En estos casos, una parada relativamente breve puede permitir recuperar parte de la energía necesaria para continuar trabajando.

No obstante, los tiempos anunciados dependen de la potencia disponible en el punto de carga y de las condiciones de la batería.

Dos nuevos motores eléctricos de 135 y 155 CV

La actualización del Kangoo E-Tech también afecta a los motores. Renault sustituye la anterior mecánica de 90 kW (120 CV y 245 Nm) por dos nuevas opciones de 100 kW (135 CV) y 115 kW (155 CV), desarrolladas a partir de la tecnología utilizada en los Renault 5 y Renault 4 eléctricos.

La primera entrega 270 Nm de par, mientras que la más potente alcanza los 300 Nm. Este aumento busca mejorar la respuesta del vehículo durante las aceleraciones, las incorporaciones a vías rápidas y los adelantamientos. También puede resultar especialmente útil cuando el furgón circula con una carga elevada.

La versión de 135 CV dispone de los modos de conducción Eco y Normal, mientras que la de 155 CV incorpora un tercer programa denominado Perfo, integrado en el sistema MySense.

Este último modifica la respuesta del conjunto eléctrico para aprovechar sus mayores prestaciones, una posibilidad especialmente interesante en condiciones de plena carga.

Otra novedad es la incorporación de cuatro niveles de frenada regenerativa, uno más que anteriormente. Su intensidad puede regularse mediante las levas situadas detrás del volante, permitiendo adaptar la retención del vehículo a las condiciones del tráfico.

Por otra parte, el nuevo selector electrónico e-shifter se integra en el salpicadero y libera espacio en la consola central. El sistema se completa con la función Auto Hold, que mantiene el vehículo detenido sin necesidad de pisar continuamente el freno.

Más herramientas para planificar rutas y gestionar la batería

Renault también amplía las funciones específicas de sus versiones eléctricas, con nuevas herramientas destinadas a facilitar la planificación de los desplazamientos y reducir las incertidumbres relacionadas con la recarga.

Una de las principales incorporaciones es EV Route Planner, un planificador que permite organizar los trayectos teniendo en cuenta las necesidades energéticas del vehículo.

El sistema se complementa con el preacondicionamiento de la batería, que prepara su temperatura antes de iniciar una sesión de carga. Esta función puede activarse automáticamente cuando se programa una ruta desde el navegador o de forma manual.

También se incorporan herramientas de preacondicionamiento del habitáculo y funciones para programar y gestionar la recarga de forma remota.

En el ámbito profesional, estas soluciones pueden ayudar a coordinar mejor las paradas y los periodos de inmovilización del vehículo, aunque su utilidad dependerá de las rutas y de la infraestructura disponible.

A estas novedades se suma la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la electricidad almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos compatibles.

De esta manera, el Kangoo E-Tech puede proporcionar energía a determinados equipos de trabajo, como herramientas eléctricas o compresores, una función que amplía sus posibilidades de utilización en actividades de mantenimiento y asistencia técnica.

Pantalla de 10 pulgadas y nuevo sistema OpenR Link

La renovación tecnológica no se limita a las versiones eléctricas. Toda la gama Kangoo Furgón y Kangoo Combi estrena una nueva interfaz multimedia con una pantalla táctil de 10 pulgadas, que sustituye a la anterior de ocho pulgadas.

Según Renault, el sistema mejora la calidad de imagen y ofrece una velocidad de respuesta hasta dos veces superior a la de su predecesor.

La nueva interfaz utiliza OpenR Link, disponible en dos configuraciones: una con replicación de smartphone y otra con navegación integrada y acceso a aplicaciones.

Ambas son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que la versión con navegador sustituye la cartografía TomTom por la de HERE.

En las variantes eléctricas, el sistema también reúne las principales funciones relacionadas con la gestión energética, incluida la planificación de rutas y la recarga.

La conectividad del habitáculo evoluciona con la incorporación de puertos USB-C en toda la gama. En el Kangoo Combi se añaden dos conexiones adicionales para los pasajeros traseros.

Por su parte, la base de carga inalámbrica para teléfonos móviles aumenta su potencia de 15 a 25 W, incorpora refrigeración y ofrece compatibilidad con MagSafe.

El equipamiento se completa con un nuevo botón de llamada de emergencia y una unidad telemática compatible con redes 4G y 5G para las funciones de eCall.

Kangoo Furgón y Combi: distintas carrocerías para cada necesidad

Más allá de la electrificación, Renault mantiene una oferta de carrocerías y motorizaciones que permite adaptar el Kangoo a diferentes usos profesionales y particulares.

El Kangoo Furgón continúa disponible en dos longitudes, L1 de 4,49 metros y L2 de 4,91 metros. Además, puede configurarse con dos o tres plazas, según la versión, o con una doble cabina de cinco ocupantes.

Uno de sus elementos característicos es la amplitud de las puertas laterales correderas en las versiones largas, pensadas para facilitar la introducción de mercancías voluminosas y las operaciones de carga y descarga.

La facilidad de acceso a la zona de carga ha sido uno de los aspectos distintivos del modelo desde su renovación. De hecho, el Renault Kangoo Furgón fue reconocido con el premio International Van of the Year 2022, entre otros motivos, por sus soluciones prácticas para el transporte profesional.

En cuanto a las mecánicas de combustión, la oferta incluye el motor de gasolina TCe 130 y los diésel Blue dCi 95 y Blue dCi 115, con transmisiones manuales o automáticas dependiendo de la versión.

La gama contempla asimismo distintas configuraciones de carrocería, incluidas variantes furgón y cabina plataforma.

Por su parte, el Kangoo Combi está orientado al transporte de pasajeros y mantiene versiones diésel y eléctricas, con los acabados Evolution y Techno.

Para quienes necesitan mayor capacidad de transporte de personas, el Renault Grand Kangoo ofrece una configuración de hasta siete plazas, ampliando las posibilidades de utilización tanto para familias como para servicios profesionales.

Producción francesa para toda la gama Kangoo

La fabricación del Kangoo continúa concentrada en Francia, donde el modelo mantiene una trayectoria industrial iniciada en 1997.

Todas sus generaciones se han producido en la planta de Maubeuge, una de las instalaciones de referencia de Renault para la fabricación de vehículos comerciales ligeros.

La nueva generación de componentes eléctricos también procede de diferentes centros industriales franceses. La batería NMC de 52 kWh se fabrica en Douai, los motores eléctricos en Cléon y los módulos del tren rodante se ensamblan en Le Mans.

Con esta actualización, Renault busca reforzar las posibilidades de utilización de sus Kangoo eléctricos sin renunciar a las versiones de combustión. Para los profesionales, las principales mejoras se concentran en la mayor autonomía, la reducción de los tiempos de recarga y la incorporación de nuevas funciones que facilitan la gestión del vehículo durante la jornada.

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