El transporte por carretera en España atraviesa uno de sus momentos más delicados: faltan entre 20.000 y 30.000 conductores profesionales. Una cifra que impacta directamente en la logística, el abastecimiento y la competitividad empresarial.

Pero más allá de los datos, ¿qué está ocurriendo realmente en la cabina de un camión? ¿Cómo afecta esta situación a la seguridad, la conciliación familiar o a las mujeres transportistas?

Hablamos con Flori Iakab (@floriiakng en Instagram), una conductora profesional que analiza, desde su experiencia diaria, los grandes retos del sector: escasez de chóferes, condiciones laborales, áreas de descanso inseguras, salud en ruta y diseño de camiones.

El déficit de conductores en España: causas y consecuencias

En España se estima un déficit de entre 20.000 y 30.000 conductores profesionales. Desde tu perspectiva, ¿cómo valoras esta situación en el sector del transporte por carretera y qué factores crees que están influyendo en esta escasez?

Desde mi punto de vista, esta situación refleja una falta de cuidado enorme hacia el sector del transporte por carretera. Me preocupa porque no creo que se estén tomando medidas adecuadas para solucionar el problema de raíz. En lugar de mejorar las condiciones laborales y hacer la profesión más atractiva, se están aplicando soluciones puntuales que pueden aliviar momentáneamente el problema, pero no lo resuelven.

La gente no quiere dedicarse a esto porque es un sector con jornadas muy exigentes, muchos días fuera de casa y grandes dificultades para conciliar. Es un trabajo en el que pasas casi toda tu vida. Además, aunque es una profesión esencial para que la sociedad tenga acceso a todo lo que necesita, ni el trabajo ni los profesionales que lo desempeñamos estamos suficientemente valorados ni respetados.

Seguridad en el transporte por carretera y realidad de las mujeres conductoras

Desde tu punto de vista, ¿cuáles son los principales retos en materia de seguridad en el transporte por carretera y cómo afectan específicamente a las mujeres que ejercen como conductoras profesionales?

La carretera está llena de retos constantes y siempre existe un riesgo. La seguridad no depende solo de cómo conduzcas tú, sino también del comportamiento del resto de conductores, del estado de la vía o de las condiciones meteorológicas.

Pero más allá de la circulación, uno de los mayores problemas está en las áreas de descanso. A día de hoy, la sensación de seguridad es muy baja. Se producen robos incluso a plena luz del día y, muchas veces, no hay una respuesta eficaz cuando se denuncia. Desde mi punto de vista, la seguridad para los transportistas en determinadas áreas es prácticamente inexistente.

En cuanto a la diferencia por ser mujer, yo tengo la suerte de viajar con mi pareja y siempre me he sentido segura. Sin embargo, muchas veces he pensado en cómo me sentiría si estuviera sola y, personalmente, me daría miedo dormir en algunas áreas de descanso, no por los compañeros transportistas, sino por la falta de protección ante robos u otras situaciones de riesgo.

Conciliación familiar y embarazo en el sector del transporte

Desde tu experiencia en el transporte por carretera, ¿cómo crees que el sector está abordando actualmente la conciliación familiar y situaciones como el embarazo? ¿Qué debería mejorar?

El transporte es un trabajo que exige muchas horas. Un conductor o conductora puede estar disponible hasta 15 horas al día entre conducción, otras tareas y tiempos de espera. Incluso realizando rutas locales y durmiendo en casa, la conciliación familiar es complicada.

Plantearse tener un hijo y continuar en el sector tras la baja por maternidad resulta difícil. En el transporte internacional lo es aún más, porque implica ausencias prolongadas y perderse muchas etapas importantes del crecimiento del bebé.

Creo que este problema no afecta únicamente a las mujeres embarazadas, sino a todo el sector. No es razonable que en la mayoría de los trabajos se realicen ocho horas diarias y que en el transporte se normalicen jornadas de 12, 13 o incluso 15 horas. En el caso de las madres, deberían facilitarse opciones reales como la media jornada para poder compatibilizar la profesión con la crianza sin tener que renunciar a una de las dos cosas.

Salud e infraestructuras: carencias en áreas de descanso

En materia de salud, ¿qué carencias o dificultades higiénico-sanitarias existen actualmente en las áreas de descanso, centros logísticos o rutas habituales, y cómo impactan en el día a día de las mujeres en el transporte por carretera?

Una de las principales carencias es la falta de baños, algo que considero muy grave. En España, y también en otros países como Alemania, existen muchos apartaderos o zonas de estacionamiento para camiones que no disponen ni siquiera de un servicio básico. No hablo de duchas, sino de algo tan elemental como un baño. Desde mi punto de vista, esto es inaceptable.

Esta situación afecta directamente a la salud, ya que muchas veces se opta por beber menos agua o aguantar durante horas. En países como Francia es muy raro encontrar un área sin baños, lo que demuestra que es una cuestión de gestión y prioridades.

Además, en muchas áreas donde sí hay servicios, los baños se cierran por la noche, lo que obliga a buscar soluciones improvisadas. En cuanto a las duchas, aunque se han producido algunos avances, la mayoría siguen estando pensadas para hombres. En ocasiones he tenido que utilizar zonas compartidas, lo que resulta incómodo. Cada vez hay más mujeres en el sector y las infraestructuras deberían adaptarse a esa realidad.

Diseño de camiones y ergonomía: ¿están adaptados a la diversidad?

Tradicionalmente, el diseño de los camiones ha estado pensado para un perfil de conductor masculino. ¿Qué adaptaciones o mejoras consideras necesarias para hacerlos más cómodos y ergonómicos?

En mi experiencia, no percibo que el diseño actual esté pensado exclusivamente para hombres. Hoy en día muchos camiones ofrecen un buen nivel de ergonomía y comodidad. En el vehículo en el que trabajo, el asiento y el volante son regulables y el espacio de almacenamiento es adecuado, por lo que me resulta cómodo en el día a día.

Donde sí veo margen de mejora es en la amplitud de las cabinas, especialmente para quienes trabajamos en doble tripulación. Modelos como el DAF XG+ muestran hacia dónde puede evolucionar el diseño, ofreciendo más espacio y mayor confort.

Si tuviera que añadir algo, sería una ducha integrada en la cabina, ya que aumentaría mucho la autonomía y la comodidad en ruta. Sin embargo, en el contexto europeo lo veo complicado. En general, considero que los camiones actuales ofrecen un nivel adecuado de confort, aunque siempre hay margen para evolucionar.

Una profesión esencial que reclama reconocimiento

Para terminar, ¿qué te gustaría destacar sobre el sector del transporte por carretera?

Me gustaría recordar que el transporte por carretera es un sector esencial que muchas veces pasa desapercibido. Detrás de cada producto que llega a un supermercado, una farmacia o una empresa hay una persona que ha pasado muchas horas al volante para que todo funcione.

Creo que uno de los grandes retos es conseguir que se valore más el trabajo del transportista, tanto desde fuera como desde dentro del propio sector. Mejorar las condiciones laborales, el respeto en los centros de carga y descarga y el trato diario marcaría una gran diferencia.

A pesar de las dificultades, es un trabajo del que me siento orgullosa. Me gusta lo que hago y estoy convencida de que, con cambios reales y escuchando más a quienes estamos en la carretera, el sector puede ser mucho más atractivo y sostenible en el futuro.

4º Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte

Esta entrevista conecta directamente con uno de los grandes espacios de reflexión del sector: el 4º Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte, un punto de encuentro donde se abordan precisamente cuestiones como la falta de conductores, la conciliación, la seguridad en ruta y el papel creciente de las mujeres en el transporte por carretera.

Un foro pensado para escuchar la voz de quienes viven la carretera desde dentro y para impulsar mejoras reales en un sector estratégico para la economía.

Quienes deseen asistir como público y conocer todos los detalles del evento pueden informarse e inscribirse a través de la web oficial:
https://difundalia.es/congreso-mujer/

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