Los flujos de mercancías por carretera entre el Reino Unido y la Europa continental, por ahora, no se han visto afectados por el Brexit, según los datos contenidos en un informe elaborado por Wtransnet.

Los 5.000 millones de euros con los que el Gobierno ha dotado al Plan Extraordinario de Inversiones en Carretera es una cantidad insuficiente para suplir las carencias de la red estatal, según la asociación Astic, que cifra en más de 6.600 millones la inversión necesaria para cubrir las deficiencias que acumula el sistema viario.

Las asociaciones de transportistas con representación en el Comité Nacional del Transporte se han reunido con representantes de los Ministerios de Fomento, Hacienda y Empleo para tratar el problema de las empresas buzón y el control que sobre las mismas se realiza por porte de la administración española.

Los Grupos Parlamentarios del PSOE, Podemos, Ciudadanos, PNV y Grupo Mixto no están de acuerdo con las medidas aprobadas por el Gobierno para controlar a los trabajadores de otros países desplazados a España, porque consideran que no permite combatir el dumping social, y han aprobado tramitar un Proyecto de Ley para introducir cambios en la normativa que permitan corregir esta situación.

Las asociaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) han remitido un escrito a la Comisaria de Transporte de la UE, Violeta Bulc denunciando las desproporcionadas sanciones de 1.000 euros con las que las autoridades belgas sancionan a los transportistas, en muchos casos por el mal funcionamiento del sistema de peaje.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha manifestado públicamente su apoyo a las críticas que el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, ha realizado contra la denominada Alianza por la Carretera, criticando las medidas excesivamente proteccionistas que sus países miembros, que afectan a la unidad de mercado dentro de la Unión Europea y dificultan el transporte internacional.

El gobierno parece querer ponerle coto al sistemático incumplimiento en ciertas empresas de la Ley de Morosidad y se propone imponer sanciones de tipo fiscal a aquellas compañías que superen los plazos establecidos.

La Dirección General de Tráfico ha emitido una Instrucción en la que a partir de ahora los pick-up tendrán consideración de turismos a efectos de circulación.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha explicado, durante su asamblea general celebrada en Barcelona que, si el paquete social que prepara la Unión Europea no les beneficia, “seremos muy beligerantes”.

Desde el 25 de mayo está prohibido realizar el descanso semanal normal de 45 horas a bordo de los camiones en Alemania. La medida, que afecta tanto a conductores asalariados como a autónomos, contempla sanciones de 1.500 euros para la empresa y 500 euros para el conductor.