Tras tres Títulos Europeos de Pilotos (2005, 2006 y 2010), cinco subcampeonatos y un total de nada menos que 130 victorias, Albacete repite a los mandos de uno de los MAN de 1.200 Cv de potencia que pondrá en pista el equipo que dirige Lutz Bernau, haciendo tándem con Sascha Lenz.

.-¿Nos puedes descubrir qué hay de nuevo en el camión que conducirás esta temporada?

.-Hemos trabajado sobre todo en el motor. Es cierto que la base mecánica es la misma, pero la presencia de una bomba de inyección nueva y de una gestión electrónica optimizada nos permite disponer de más prestaciones a bajo régimen y eso se traduce en que podemos ahorrar cambios para pasar de 60 a 160 km/h y con ello ganar unas decisivas décimas en cada vuelta.

.-¿Te preocupa el nuevo sistema de la FIA para medir los excesos de velocidad?

.-El año pasado tuvimos algunos problemas en este sentido y creo que hemos aprendido la lección, quizá por eso no nos preocupa en exceso el nuevo sistema que esta temporada tiene previsto utilizar la FIA para detectar los excesos de velocidad. Otra cosa son los humos, una cuestión en la que han avisado que quieren ser muy estrictos.

.-¿Qué impresiones tienes de tu camión tras los test de Most?

.-Estamos en los mismos tiempos que Jochen Hahn o Adam Lacko, por poner como ejemplo a dos de nuestros principales rivales, y eso es muy bueno si queremos conseguir los ambiciosos objetivos que nos hemos propuesto para esta temporada.

.-¿Repetir la medalla de bronce sería un gran éxito?

.-Sin duda que lo sería para un equipo modesto como el nuestro y que no cuenta con los recursos de otras escuderías, pero tanto yo como mis compañeros de equipo vamos a salir a por el oro sin contemplaciones.

.-Y hablando de recursos. ¿Qué sponsor te apoyan este año?

.-Tenemos los del año pasado más alguno más con el que todavía andamos negociando. Mi agradecimiento a PetroCanada, DKV, Sermec, Euromaster, Urvi, a la revista Truck y al RACE que también nos está brindando su ayuda.

El Campeonato Europeo 2019 comenzará en el circuito italiano de Misano (Marco Simoncelli) a finales de mayo, para continuar con el GP de Hungría (22-23 de Junio), GP de Eslovaquia (6-7 de Julio), GP de Alemania (20-21 de Julio), GP de República Checa (31 de Agosto y 1 de Septiembre), GP de Bélgica (14-15 de Septiembre), GP de Francia (28-29 de Septiembre) y GP de España (5-6 de Octubre).

Entrevista realizada por Sobre el Reloj de Arena Comunicación

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