La DGT compensa así el exceso de peso que conllevan las baterías y depósitos de los vehículos ecológicos. De esta manera, si el vehículo ecológico sobrepasa las 3,5 toneladas, y siempre que no exceda los 4.250 kg, puede ser conducido por quienes cuenten con una antigüedad de dos años del permiso B, y no se les exigirá la obtención de la licencia C.

“Se trata de una decisión fundamental para incentivar el uso de vehículos ecológicos en el sector logístico español. Hemos venido trabajando intensamente con la DGT en esta línea para materializar una compensación que evitara la exigencia de la obtención del permiso de conducción C para los vehículos ecológico que por el peso de sus baterías o tanques superaran los 3.500 kilos”, explica el secretario general de UNO, Francisco Aranda. “Agradecemos la actitud proactiva de la DGT, tanto del área de Movilidad como la de Formación Vial, para defender medidas que favorezcan la expansión del uso de vehículos ecológicos en el sector y eliminar las barreras normativas que existían para ello”.

Esta medida se suma al cambio en el Reglamento General de Vehículos propuesto por UNO y aprobado por el Gobierno para dotar de más competitividad a los vehículos ecológicos. En concreto, la modificación, publicada en el BOE de 2017, adapta la normativa para permitir que los vehículos de combustibles alternativos puedan aumentar hasta una tonelada su MMA. De esta manera, compensan el aumento de la tara que estos vehículos traen de serie respecto a los tradicionales debido a las tecnologías y equipos que emplean.

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