Representantes de la industria del transporte, flotistas, cargadores, la Dirección General de Tráfico y fabricantes se han dado cita en Madrid para contar sus impresiones ante la inminente entrada en vigor de los megatrailers en nuestro país.

A la espera del proyecto de instrucción que deberá partir de la Dirección General de Tráfico, sólo cabe conocer las especificaciones técnicas para saber cuáles serán las configuraciones que se aprobarán para poder circular por el territorio español.

Jaime Moreno, subdirector de Gestión de la Movilidad de la DGT habló de las condiciones de uso y permiso para los vehículos de configuración euro-modular (nombre técnico de los megacamiones). La propuesta ha partido de los ministerios de Industria e Interior y cuenta con la conformidad del de Fomento.

Pese a lo avanzado del proyecto, la DGT aún no sabe si la velocidad máxima permitida será de 80 ó 90 kilómetros por hora. Lo que sí se sabe es que, a la hora de pedir autorizaciones, habrá que enviar una solicitud a este organismo por correo electrónico, con los siguientes datos: número de autorización, fecha y hora de inicio y final de la ruta, itinerario seguido y longitud del viaje.

Según Jaime Moreno, se pedirá una solicitud por configuración, sin límite de módulos compatibles. También avanzó que se estudiarán tres elementos: tracción, maniobrabilidad (radio exterior de 12,5 metros ampliable a 14,5 metros, radio interior, de 5,30 metros ampliable a 6,5 metros) y potencia mínima de la cabeza tractora, que estará entre los 400 y los 520 CV.

Como conclusión, la Dirección General de Tráfico confirmó que se exigirán los máximos estándares de seguridad en vehículos, vías y circulación. También prometió una tramitación ágil de las autorizaciones y, por último, una evaluación anual con los permisos expedidos.

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