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Dos años después del Plan de Ayudas del Gobierno y las Comunidades Autónomas

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Han transcurrido dos años desde que las Comunidades Autónomas implementaron el Plan de Ayudas respaldado por el Gobierno central a finales de 2021.

Este ambicioso proyecto, dotado con un presupuesto trianual de 400 millones de euros, busca impulsar la renovación de la flota de transporte por carretera hacia vehículos no contaminantes. Este esfuerzo se enmarca en la visión conjunta de los fondos europeos Next Generation para promover prácticas más sostenibles en el sector.

Mayor preferencia por el achatarramiento de vehículos en la aenovación de flotas

Como era previsible, la mayoría de las solicitudes presentadas por los transportistas se han dirigido hacia el achatarramiento de vehículos. Las líneas de ayuda para la adquisición de vehículos eléctricos o de hidrógeno han experimentado una menor acogida. La escasa oferta de estas tecnologías y sus elevados costos, hasta tres veces superiores a los vehículos de propulsión diesel, han sido factores determinantes en esta tendencia.

Según datos obtenidos por FENADISMER, la totalidad de las Comunidades Autónomas ha agotado el presupuesto asignado por el Gobierno central para las ayudas destinadas al achatarramiento de vehículos. Esta avalancha de solicitudes, accesibles para todos los vehículos de transporte matriculados antes del 1 de enero de 2019, ha dejado únicamente un 7% del presupuesto disponible, concentrado principalmente en Extremadura y Baleares.

Oportunidades en la adquisición de vehículos nuevos con presupuesto sin agotar

En contraste, las líneas destinadas a la compra de vehículos nuevos aún cuentan con un significativo presupuesto sin agotar, aproximadamente un 20%. Algunas Comunidades Autónomas destacan por mantener disponibles casi la mitad de los fondos asignados, como es el caso de Baleares, Navarra, Cantabria, Castilla-La Mancha y Extremadura. Es relevante señalar que la mayoría de las adquisiciones de vehículos no contaminantes bajo esta línea provienen de grandes empresas, representando apenas el 1% del sector del transporte por carretera en España.

FENADISMER aboga por un Plan Renove integral para contribuir al medio ambiente

FENADISMER sigue insistiendo en la necesidad de aprobar un Plan Renove que financie la adquisición de vehículos de transporte propulsados por diversas tecnologías, incluyendo los diésel de última generación. Este enfoque integral busca contribuir de manera decidida a la mejora del medio ambiente y a la reducción de la envejecida flota de transporte, que ha experimentado un preocupante envejecimiento en la última década. Las estadísticas actuales revelan una edad promedio de 8,1 años para las cabezas tractoras y 14,8 años para los camiones rígidos, contrastando con los 4,7 y 5,9 años respectivamente en 2007. Este llamado a la acción busca abordar estos desafíos y promover una transición más sostenible en el sector del transporte por carretera en España.


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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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