Esta solicitud, respaldada por los fabricantes de camiones, se enmarca en los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2 en el transporte por carretera. Según el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert, con las composiciones actuales va a ser muy difícil que los fabricantes de camiones cumplan los niveles de CO2 exigidos por la UE para los años 2025 y 2030, dado el incremento de la demanda de transporte de mercancías que está previsto para las próximas décadas.

La petición de la ACEA no solo se refiere a la ampliación del uso de megacamiones en aquellos países que aún no han aprobado este tipo de combinaciones, sino su extensión a todo tipo de carreteras y no sujeto a autorizaciones especiales, así como en el transporte internacional, ya que hasta ahora solo está permitido para las rutas nacionales, sin posibilidad de traspasar fronteras.

Un documento interno de la organización europea de fabricantes afirma que tres megacamiones pueden reemplazar seis combinaciones de tractora y semirremolque, reduciendo las emisiones de CO2 hasta un 27%. Esta reducción, siempre según la ACEA podría llevarse a cabo sin tener que modificar ni ampliar la infraestructura vial existente en Europa.

En la actualidad, el uso del Sistema Modular Europeo (EMS) está permitido en Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Holanda, Portugal, España, Suecia y la mayoría de los estados federales de Alemania.

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