En su habitual encuentro con la prensa, el presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, señaló la situación creciente de dominio por parte de los cargadores y la competencia desleal como dos de los mayores problemas a los que actualmente se enfrente el transporte de mercancías por carretera. Un sector que agrupa a 103.590 empresas, da empleo a 529.000 personas y contribuye en un 2,3% a la riqueza nacional.

En el repaso a la situación del sector De la Roza apuntó la falta de rentabilidad de las empresas y el constante deterioro de los contratos de transporte, a pesar de las mejores condiciones económicas del país.

Como amenazas del sector señaló la incertidumbre sobre la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado, ante el temor de que éstos modifiquen el actual sistema de impuestos sobre los hidrocarburos o la implantación de la euroviñeta, que, aunque de la Roza reconoció que no son temas que ahora estén sobre la mesa del gobierno, “nadie nos asegura que se tomen estas medidas para ajustar el balance” si la marcha de la economía no responde a las previsiones del gobierno.

Otro aspecto sobre el que pasó el presidente de la CETM fue que el peaje impuesto por Guipúzcoa para los camiones que transiten por la N-I, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero del 2018, sirva de ejemplo para que otras comunidades autónomas implanten impuestos similares.

Respecto a Europa, cuyo mercado De la Roza calificó de “roto”, se lamentó de que la política de transportes “no solo no avanza, sino que retrocede”, ante la creación de fronteras artificiales por parte de determinados países para proteger a sus propios transportistas, y lo que ello conlleva en inseguridad jurídica y aumento de la burocracia.

Ante esto, mostró su inquietud por los resultados de las próximas elecciones generales en Francia y Holanda, ante el previsible avance de los partidos euroescépticos.

En este sentido, De la Roza apoya la decisión del gobierno español de no acudir a la reunión de nueve ministros europeos de Transportes, que recientemente ha tenido lugar en París, “porque dicha reunión estaba en contra de los intereses de los transportistas españoles”.

Sobre la aprobación definitiva del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), De la Roza cree que estará listo para los primeros meses del año próximo, dados los plazos requeridos en el procedimiento administrativo, y reconoció que si este reglamento no fue aprobado en la pasada legislatura fue debido al enfrentamiento entre la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el de Hacienda, Cristóbal Montoro, sobre el mismo.

Temor a las 44 toneladas

De la Roza se mostró pesimista ante la postura inflexible de los cargadores respecto a la implantación de las 44 toneladas, una medida a la que el Comité Nacional del Transporte por Carretera es mayoritariamente contrario. Si bien, abrió una puerta a la negociación, “siempre que existan contrapartidas”.

El presidente de la CETM, ante el temor de que la medida se implante de forma unilateral por parte del gobierno, es partidario de conseguir una serie de medidas por parte de los cargadores, como la supresión de los “tenders”, la reducción de los tiempos de carga y descarga, la mejora de los contratos de transporte y el pago a 30 días.

Solo así, la CETM apoyaría abrirse al diálogo sobre las 44 toneladas, aunque, señaló De La Roza, la medida debería establecerse de forma paulatina y fijando las condiciones de forma clara.

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