El presidente de FENADISMER destacó la importancia de mantener el requisito de flota mínima, porque dejaría sin valor patrimonial las actuales autorizaciones de transporte y porque supondría una desregulación ultraliberal del sector, que traería como consecuencia la entrada masiva y desordenada de nueva mano de obra al sector que estarían sometidos al control de grandes multinacionales, lo que supondría la “uberización” del transporte de mercancías.
También señaló la necesidad de regular a nivel nacional medidas que eviten las actuales situaciones de dumping social que ocasionan las empresas deslocalizadas, en perjuicio del actual tejido empresarial español.
El proceso de “rumanización” del transporte en España es tan grave que el 25% del transporte internacional español es realizado por empresas de países del Este europeo, teniendo en cuenta que sus costes laborales son ocho veces inferiores a los que soportan las empresas españolas, de ahí la necesidad de establecer medidas proteccionistas como ya han hecho otros países de la Unión Europea. Por ello, FENADISMER solicitó la transposición inmediata en la legislación española de la Directiva europea sobre desplazamiento de los trabajadores (salario mínimo).

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