Volkswagen Multivan Edition 2.0 TDI 180 CV DSG7 4Motion Puebas de furgonetas

Contacto: Multivan Edition 2.0 TDI 180 CV DSG7 4Motion

Pruebas Escrito por Saul Camero Jueves, 25 Diciembre 2014 23:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Es la máxima expresión de Volkswagen en lo que a “monovolumen de lujo” se refiere, una Multivan que hará las delicias tanto de quien la conduce como de los pasajeros, que cuentan con todo lo necesario para viajar con todas las comodidades posibles.

A nuestros lectores no les es desconocido el modelo “estrella” de la gama T5, pues en más de una ocasión hemos escrito de sus bondades en la revista Truck. Pero en esta ocasión vamos un poco más allá, pues hemos tenido la oportunidad de probar la versión “top” de la Multivan, tanto en lo que se refiere a sus soluciones técnicas como en relación a su acabado y equipamiento.

Por lo pronto, bajo el capó se esconde un motor diesel de 180 CV de doble turbo que en combinación con el cambio DSG de 7 velocidades nos permitirá obtener el máximo rendimiento posible en cualquier circunstancia y por cualquier escenario, vayamos con las siete plazas ocupadas (2+2+3) y el correspondiente equipaje. Y todo ello con un alto grado de confort, excelente en todo tipo de terreno gracias a la presencia de la tracción integral 4Motion.

Pero también por la inclusión de un equipamiento de primer nivel, como corresponde a la terminación Highline, la más completa y “lujosa” entre los vehículos Volkswagen, hasta el punto de que no echaremos prácticamente en falta ningún elemento extra.

No va más

Eso sí, el fabricante alemán propone una lista de opcionales muy extensa, y si contamos con una cartera generosa –que si nos hacemos con esta Multivan de casi 70.000 euros está claro que sí- podemos añadir a la dotación airbags laterales para los pasajeros, techo eléctrico, cámara de visión trasera, suspensión y amortiguación reforzada, equipo de sonido específico, bloqueo mecánico del diferencial, cámara de visión trasera e incluso una pequeña nevera. Por que todo “lo demás” viene de serie, estando presentes, entre otros, mesa central plegable, climatizador trizona, asientos giratorios en la segunda fila, faros bi-xenon, navegador con pantalla táctil e, incluso, puertas laterales eléctricas con apertura desde el salpicadero. Ni que decir tiene que en el caso de la seguridad, todos los dispositivos ya habituales (ASR, ESP, airbags frontales y laterales, etc.) vienen montados de fábrica.

Tan solo podemos echar en falta un espacio extra en el maletero, en tanto que esta variante es la de batalla corta, para 4,89 metros de longitud total (por 5,39 metros la versión larga), con lo que el maletero cuenta con poco más de 70 centímetros de fondo). Pero siempre podremos desplazar la banqueta de la tercera fila hacia adelante para ganar espacio o, simplemente, optar por una arquitectura extendida.

Gran rodador

En definitiva, nada se escapa a la improvisación en esta Multivan, con lo que los pasajeros disfrutarán de un vehículo pensado para viajar cómodamente y disfrutar de la marcha y el paisaje sin que el paso de los kilómetros se noten en exceso.

En ello también tiene mucho que ver, como ya hemos comentado, esa “alianza” que forman motor-cambio-tracción, que asegura un devenir ágil y seguro.

Ya el propulsor muestra una fuerza inusitada desde muy bajas vueltas (400 Nm de par tienen la culpa), que además no desaparece en ningún momento debido a la presencia de un doble turbo que garantiza el máximo empuje en todo tipo de maniobra y en un gran espectro de la banda de utilización.

Maletero Volkswagen Multivan

Una sensación de poderío en la que también tiene mucho que ver la presencia del DSG de doble embrague (uno para las marchas pares y otro para las impares). Así, la caja se ha desarrollado sobre dos ejes de entrada y salida, con un embrague encargado de manejar cada uno de ellos. Esto en la práctica se traduce en que mientras circulamos con una marcha insertada, la superior o inferior ya está engranada, de manera que dependiendo de la posición del acelerador, el control electrónico del cambio inserta una u otra relación (incluso dos o tres a la vez) rápidamente, con lo que apenas notamos pérdidas en el impulso del motor.

De esta forma, ya sea en cuando circulamos de forma tranquila o necesitamos de una fuerza extra, el cambio se encarga de regular el régimen óptimo de funcionamiento en cada momento. Además, tendremos la posibilidad de optar por el modo sport (S) más deportivo o manejar el cambio secuencialmente.

Motor Volkswagen Multivan

Todo este compendio tecnológico se completa con la tracción 4Motion basado en sistema Haldex de última generación que en condiciones normales transmite la fuerza del motor al eje delantero, transfiriéndola a las ruedas traseras si éstas pierden tracción por cualquier circunstancia (suelo mojado, con barro, tierra, etc.)

Gracias a ello el comportamiento de la Multivan es excepcional en todo momento, incluso fuera de la carretera, pudiendo incluso superar rampas de hasta el 37º de desnivel a pesar de sus 3.000 kilos de peso.