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Volkswagen Caddy Maxi Kombi Volkswagen Caddy Maxi Kombi

Prueba Volkswagen Caddy Maxi Kombi 1.6 TDI BlueMotion

Pruebas Escrito por  Martes, 01 Enero 2013 23:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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Volkswagen tiene dentro de la gama Caddy variantes que incluyen el paquete BlueMotion con el sistema Start&Stop, una solución que asegura un menor gasto de combustible, sin lugar a dudas un gran reclamo.

 

No se trata una moda pasajera ni de algo gratuito el hecho de que todos los fabricantes de automóviles –tanto de turismo como de vehículos comerciales y demás categorías- propongan el Start&Stop como una posibilidad real que tal y como ha quedado constatado en alguna de nuestras pruebas, efectivamente juega un papel fundamental a la hora de conseguir un consumo lo más ajustado posible.

Volkswagen Caddy Maxi Kombi 1.6 TDI BlueMotion

Una gama completa

En este sentido, en Volkswagen no han sido ajenos a esta circunstancia y toda su gama de vehículos, de cualquier condición y sin excepción, “invitan” a disfrutar de esta posibilidad.

Como es el caso de la Caddy protagonista de esta prueba, una variante de marcado carácter profesional en configuración mixta para el transporte de mercancías y pasajeros, con la particularidad de tratase de la versión de batalla alargada, de ahí que su longitud total se fuera hasta los 4,87 metros, 47 centímetros más que la arquitectura más corta, lo que da mucho juego a la hora de cargarla con todo tipo de efectos.

En cuanto al motor elegido, se trataba la Caddy 1.6 TDI con una potencia declarada de 102 CV y un par de 250 Nm que se muestran a partir de las 1.500 vueltas, siempre según datos oficiales. Números que aunque no son muy llamativos una vez en marcha dan mucho de sí, tal y como pudimos comprobar. Asociado al propulsor una caja de cambios manual de cinco velocidades, con unas relaciones muy adecuadas a la hora de sacarle el máximo rendimiento a la mecánica. Y todo ello teniendo en cuenta el mayor peso de la variante Maxi con respecto a la clásica, lo que dice mucho en su favor.

Apuesta segura

Decíamos que la esencia de la unidad con la que contábamos es la presencia de la tecnología BlueMotion basada en el Start&Stop, una solución que junto con la recuperación de energía de la frenada y otras como los pasos de rueda más aerodinámico o la posibilidad de contar con neumáticos de baja fricción, se traduce en un menor consumo que llega, según los datos del fabricante, a los 0,6 litros de ahorro de media, algo que efectivamente tuvimos ocasión de constatar tras realizar nuestras valoraciones habituales.

Compartimento de carga de la Volkswagen Caddy Maxi Kombi 1.6 TDI BlueMotion

Antes, cargamos nuestro vehículo con cerca de 200 kilos en un espacio de carga prácticamente cúbico que nos permite hacerlo con total comodidad, a lo que también contribuye unas medidas de la puerta lateral -701 milímetros de ancho- y de la posterior de doble hoja 1.185 mm) bastante generosas.

Con todo, comenzamos la marcha de una manera totalmente segura gracias a la presencia del control de tracción y la ayuda a la arrancada en pendiente, lo que nos posibilita hacerlo en cualquier tipo de terreno sin el menor problema.

A partir de aquí, la Caddy responde rápidamente a la acción de nuestro pie derecho, pues es a partir de las 1.700 vueltas cuando se empieza a notar un empuje más que considerable. Lo mejor de todo ello es que esta fuerza se mantiene invariable durante buena parte del espectro del cuentavueltas, con lo que ganamos en vivacidad en pocos segundos, muy de agradecer a la hora de hacer incorporaciones a vías rápidas o al reanudar la marcha tras una detención.

También la rapidez de reacciones del cambio –el tacto no es todo lo suave que nos gustaría- contribuye a ganar en agilidad, y a alcanzar altas velocidades sin el menor miramiento. Y siempre dentro de una dinámica para nada forzada, teniendo en cuenta que las relaciones de las marchas más altas se han alargado –sobre todo en el caso de la 5ª velocidad- para que el motor no tenga que hacer un sobreesfuerzo innecesario para mantener ritmos alegres. Así, con la mencionada 5ª relación engranada y a 120 km/h, el cuentavueltas marca 2.200 vueltas, dentro del intervalo de máximo rendimiento que comentábamos.

Cabina de la Volkswagen Caddy Maxi Kombi 1.6 TDI BlueMotion

Ahorro evidente

Pero es que además podemos mantener medias bastante altas en este tipo de vías sin que el consumo se resienta lo más mínimo. Como muestra, a una velocidad media de poco más de 115 km/h, el consumo ni siquiera llega a los 7 litros (6,95) cada 100 kilómetros. Ahora bien, el mejor dato lo obtenemos al realizar nuestras mediciones en tráfico urbano, que es el escenario en el que realmente podemos tomar datos fidedignos sobre lo que es capaz de aportar el Start&Stop. Y realmente merece la pena apostar por esta tecnología, no ya sólo por su funcionamiento, pues son pocas las milésimas de segundo que tarda en ponerse en marcha el motor al pisar el acelerador tras una detención, sino por el ahorro de consumo, que es más que evidente.

Sólo decir en este sentido, que tras hacer un pequeño recorrido por las calles de Madrid con el sistema conectado y desconectado –un pulsador así lo permite- el consumo en ambos casos se va hasta los 6,64 y 7,18 l/100 km, algo más de medios litro de diferencia, con lo que está todo dicho.

Destacar por otro lado, que el comportamiento de la Caddy resulta ejemplar, tanto en tráfico urbano, en donde el tacto de la dirección, muy suave, más se hace notar a la hora de callejear. Este hecho, sumado a que el radio de giro es más que aceptable, que la carrocería se sujeta al asfalto firmemente a pesar de su longitud y que los frenos responden siempre con firmeza, convierte a este vehículo en un excelente ejemplo de eficacia.

Ficha técnica

Ficha técnical del Volkswagen Caddy Maxi Kombi 1.6 TDI BlueMotion


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Saul Camero

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