La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) se muestra satisfecha y esperanzada por la aprobación en el Consejo de Ministros del Real Decreto-Ley para la mejora de la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera.

Fenadismer puso en marcha en el mes de julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, con el fin de conocer la evolución de las formas y plazos de pago del sector.

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha adelantado que “ya hay sectores económicos muy expuestos en su cadena de suministro, como consecuencia de la guerra desatada entre Rusia y Ucrania”.

En mayo de 2023, los transportistas que utilicen camiones de cero emisiones (eléctricos tanto de batería como de hidrógeno) recibirán descuentos de al menos el 50 % en los peajes por distancia.

La gran patronal de cargadores Aecoc se ha levantado en pie de guerra contra el acuerdo que firmaron el Comité Nacional y el Ministerio de Transportes, que debe derivar en la publicación de un Real Decreto Ley que regule los términos pactados.

La Asociación Nacional de Transportistas de Portavehículos Transportave lanza un ultimátum a sus clientes exigiéndoles mejoras económicas y de trabajo ante la crítica situación que atraviesan.

La Alianza por la Competitividad de la Industria, formada por ANFAC, AOP, ASPAPEL, FEIQUE, FIAB, OFICEMEN y UNESID, solicita al Gobierno la inmediata adopción de medidas adicionales a las ya tomadas, ante la persistencia en los últimos meses de precios muy elevados en los mercados eléctricos y gasista.

La subida del precio de los carburantes en España ha supuesto un incremento en el precio del gasóleo en más de un 30 % en el último año, llegando a un precio récord de 1,45 euros por litro.

La conflictiva situación que se está viviendo a nivel internacional por la crisis de Ucrania y el despliegue militar que está llevando en su zona fronteriza, viene afectando al normal desarrollo de la actividad de las empresas de transporte españolas que operan con dicho país.

El pasado 2 de Febrero entraron en vigor algunas de las medidas más controvertidas incluidas en el Paquete legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020 y que han contado con un fuerte rechazo por parte de los países del Este de Europa, en concreto la nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo.