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Aprobado el Reglamento Euro 7 para camiones y autobuses

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El Diario Oficial de la Unión Europea ha dado luz verde al Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo, fechado el 24 de abril de 2024, concerniente a la homologación de tipo de los vehículos de motor, así como de los motores y sistemas técnicos, en relación con sus emisiones y la durabilidad de las baterías (Euro 7).

Este nuevo reglamento establece directrices precisas para las emisiones de escape de los vehículos de carretera, abordando también otros tipos de emisiones, como las originadas por la abrasión de los neumáticos y las partículas generadas por los frenos. Además, introduce requisitos específicos para garantizar la durabilidad de las baterías. Para los turismos y furgonetas, se mantienen los límites actuales de emisiones Euro 6, pero se imponen requisitos más rigurosos para las partículas sólidas.

Por otro lado, en el caso de autobuses y camiones pesados, el Reglamento Euro 7 establece límites más estrictos para diversos contaminantes, incluido el óxido nitroso (N₂O), un elemento hasta ahora no regulado. Además, se establecen límites más estrictos para las emisiones de partículas durante el frenado, con límites específicos para los vehículos eléctricos.

Desafíos y preparación de la industria para el futuro

El Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron el Reglamento (UE) 2023/851 el 19 de abril de 2023, fijando un ambicioso objetivo de reducción del 100% en las emisiones tanto para turismos como para furgonetas a partir de 2035. Esta medida implica la prohibición de nuevos turismos y furgonetas de combustión en el mercado interior a partir de dicho año, aunque estos vehículos seguirán disponibles hasta entonces.

Mientras tanto, los vehículos de combustión interna como camiones y autobuses continuarán fabricándose después de 2035. Por consiguiente, las normativas Euro 7 serán esenciales para controlar las emisiones de turismos y furgonetas hasta ese momento. Las normas adicionales contempladas en el reglamento, que abarcan aspectos como los frenos, neumáticos y la vida útil de las baterías, seguirán aplicándose a los nuevos y más limpios turismos y furgonetas posteriores a 2035.

Adaptación y futuro de la movilidad

El panorama regulatorio europeo está evolucionando rápidamente hacia normativas más estrictas en términos de emisiones vehiculares y estándares de durabilidad. Estas medidas no sólo tienen implicaciones para la industria automotriz, sino que también reflejan un compromiso renovado con la sostenibilidad ambiental y la calidad del aire en las ciudades. La adopción y adaptación a las regulaciones Euro 7 marcará un hito significativo en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible en toda la Unión Europea.


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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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