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El Citroën ë-Jumpy más solidario

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Por primera vez en España, la prensa tuvimos la oportunidad de probar este vehículo eléctrico de Citroën, con una acción solidaria en colaboración con la ONG Mensajeros de la Paz.

Además de esta prueba dinámica, tuvimos la oportunidad de colaborar con la labor que organiza esta organización en la Iglesia de San Antón de Madrid, un espacio donde los vehículos con etiqueta Cero de la DGT, como el ë-Jumpy, tienen preferencia.

Por otro lado, y entrando en materia, quedó muy claro que el objetivo del fabricante francés de electrificar toda la gama de vehículos comerciales Citroën en 2021 coincide con una mayor receptividad del mercado a los furgones eléctricos por factores como las restricciones de acceso al centro de las grandes ciudades, entre otros.

Así,el confort, el silencio y la libertad que ofrece la movilidad eléctrica se adapta a las necesidades diarias ya que el ë-Jumpy permite elegir entre dos niveles de autonomía, tres longitudes y un amplio elenco de versiones que conjugan robustez, capacidad de carga y las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas. Todo ello con las ventajas de este modelo: mismo volumen de carga útil. Longitudes y equipamiento que las versiones térmicas del Jumpy sin vibraciones ni ruidos.

En ese sentido, las versiones con batería de 50 kWh ofrecen una autonomía de 230 km WLTP mientras que la batería de 75 kWh permite cubrir rutas de hasta 330 km, según el protocolo WLTP. En ambos casos, las prestaciones son idénticas: el ë-Jumpy arroja una potencia de 136 CV (100 Kw) y un par motor de 260 Nm.

Gran adaptabilidad

Ofrecer la misma versatilidad que las versiones térmicas del Jumpy ha sido uno de los grandes ejes de desarrollo del Citroën ë-Jumpy. Por este motivo, se comercializa con las mismas tallas y proporciona volúmenes de carga idénticos a la gama diésel y gasolina de este modelo.

Con su longitud de 4,60 m, la talla XS está pensada para ofrecer un acceso fácil al centro de las ciudades, con un máximo de maniobrabilidad para enfrentarse a calles estrechas y huecos de estacionamiento ajustados. Cuenta con la ayuda al estacionamiento delantero y trasero Top Rear Vision, que ofrece una perspectiva global del entorno del vehículo, y sus retrovisores son abatibles. Su volumen de carga puede alcanzar los 5,1 m3.

La talla M tiene una longitud de 4,95 m y está disponible con las baterías de 50 kWh y 75 kWh mientras que la talla XL se caracteriza por sus 5,30 m de largo y su espacio de carga de hasta 6,6 m3.

En cuanto a los tipos de carrocería, el Citroën ë-Jumpy se adapta a cualquier tipo de uso o actividad con tres versiones: comercial, doble cabina y transporte de pasajeros. Además, su altura de 1,90 m le ofrece la ventaja de poder acceder a los parkings subterráneos.

La suspensión del Citroën ë-Jumpy dispone de muelles de rigidez variable y Amortiguación Variable Dependiente de la Carga (AMVAC), un sistema pasivo que permite adaptar la amortiguación en función de la distancia al suelo del vehículo. Esta combinación destaca por ofrecer una buena precisión de conducción, asegurando una amortiguación excelente. Cuenta con un tren delantero reforzado de tipo Pseudo Mc Pherson, con barra estabilizadora, y con un tren trasero de tipo triángulo oblicuo, que permite soportar una carga útil de hasta 1.275 kg.

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Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

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