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25 años fabricando la Vito en Vitoria

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La primera generación de la furgoneta Vito no sólo marco un inicio de una nueva era en los vehículos comerciales de Mercedes-Benz, sino que la planta de Vitoria-Gasteiz también experimentó un nuevo comienzo.

La importante modernización que recibió supuso un aumento de la capacidad de producción anual a 80.000 unidades. Además, la expansión de la planta, un nuevo centro logístico y un alto grado de automatización en los procesos de producción crearon una de las instalaciones europeas más modernas del fabricante de la estrella.

Actualmente, la planta de producción de Vitoria es la segunda mayor planta de furgonetas de Daimler AG en el mundo y emplea a unas 4.900 personas. Cuenta con una superficie de 642.000 m2, y desde la nueva expansión que sufrió en 2016, las instalaciones de producción cubren una superficie de 370.000 m2, lo que equivale a unos 50 campos de fútbol. Al mismo tiempo, la capacidad de producción actual es de 150.000 unidades por año en funcionamiento a tres turnos, habiendo producido más de dos millones de furgonetas desde 1995.

Por su parte, la mayor parte de la producción corresponde al Vito, que se actualizó de nuevo en 2020. Los aspectos más destacados de la actualización del modelo son el eVito Tourer, libre de emisiones a nivel local gracias a su motor eléctrico de alto par y una autonomía de 421 kilómetros, así como las innovaciones en los sistemas de infoentretenimiento y asistencia, y el diseño, que completan la nueva furgoneta de tamaño medio.

Así es la planta de Mercedes-Benz en Vitoria

Construida en 1954, comenzó a producir vehículos DKW al año siguiente. En los años siguientes, la entonces Mercedes- Benz AG estuvo estrechamente vinculada al sitio a través de sus vínculos con Auto Union, antes de que la planta de producción pasara a ser propiedad total de la compañía en 1981. Desde ese año hasta 1995, Mercedes-Benz produjo la serie de furgonetas MB 100-180, las predecesoras directas de la Vito y sus posteriores modelos hermanos Viano y Clase V.

Destacar también que el mayor salto tecnológico de la planta de Vitoria fue la producción inteligente de la carrocería en blanco del Vito: desde el principio se diseñó la versátil plataforma para la furgoneta, la versión mixta y el monovolumen de pasajeros de gran capacidad que se introdujo posteriormente. Un desafío adicional hoy en día es la amplia gama de modelos de Mercedes-Benz Vito y Clase V, cada uno de los cuales se fabrica con tres variantes de longitud y tracción, con motores longitudinales y transversales, y con numerosas variantes de modelos y equipamiento.

Con todo, 25 años después, el espíritu que inspiró todo el desarrollo de una nueva furgoneta con todos los avances tecnológicos y sistemas de seguridad disponibles en la época, sigue vigente hoy en día. La Vito 2021 no solo es más eficiente, más segura y más confortable ofreciendo elementos que hasta ahora solo estaban disponibles en los turismos, hoy también está conectada con todas las ventajas que para el usuario puede suponer tener los datos de su Vito en su Smartphone o pantalla del gestor de flotas. Hoy Vito cuenta con tres tipos de tracción (delantera, trasera y a las cuatro ruedas), cambio automático 9G TRONIC, suspensión neumática que además de ofrecer un mayor confort, mantiene la altura de la carrocería independientemente de la carga, el sistema activo de frenada que disminuye la probabilidad de alcances por despistes del conductor, la radio con pantalla táctil de 7”, cámara de marcha atrás, control de ángulo muerto y así una larga lista de posibilidades de equipamiento, variantes de carrocería y líneas de acabado que permiten cubrir  las más diversas necesidades de los clientes actuales.


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