Con estas nuevas variantes de la TGE, el fabricante ofrece a sus clientes opciones que van desde las 3 hasta las 5,5 toneladas, que han desarrollado en colaboración con el especialista austriaco Oberaigner.

En ese sentido, la característica común de estos nuevos vehículos es un sistema de tracción total permanente con transmisión de eje delantero de una etapa y caja de transferencia de tres ejes con distribución de potencia independiente de la carga entre los ejes. Así, si la tracción disminuye en un eje, se transfiere más par de forma automática al otro eje.

Incorporan un motor diésel 2.0 en su versión más potente de 177 CV y 410 Nm de par, asociados a una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho, y a una distancia entre ejes de 3.640 o 4.490 mm. Además, estas TGE pueden equiparse con neumáticos súper simples como opción.

Así mismo, no es necesario un aumento de altura para la conversión a tracción total, por lo que ésta permanece sin cambios, una clara ventaja cuando se usa como ambulancia o minibús, entre otros. Sin embargo es posible elevar el nivel de la TGE en 30 mm para aumentar la distancia al suelo como opción. Del mismo modo, la carga útil apenas se ve afectada, ya que el peso adicional del sistema de tracción es de sólo 130 kg.

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