Con la eVito, disponible tras su lanzamiento en el Salón de Vehículos Comerciales IAA 2018, la marca de la estrella ha demostrado la competitividad de los modelos electrificados, que pueden igualar los costes de los motores de combustión clásicos, dependiendo de su uso operativo.

En este sentido, para cumplir con el desafío de satisfacer tanto requisitos de transporte como sea posible y para que sea más fácil para un amplia gama de sectores comenzar a funcionar con este tipo de energía, un segundo modelo, la eSprinter, está muy cerca de acompañar a la eVito en la gama.

"Una flota de vehículos con cero emisiones locales, que además cumple con todas las expectativas en cuanto a utilidad diaria, flexibilidad, fiabilidad y rentabilidad: la eVito es el primer modelo de Mercedes-Benz Vans que resuelve estas aparentes contradicciones y ofrece a las flotas de vehículos comerciales una perspectiva de futuro que ha estado ausente hasta ahora. Estamos a la vanguardia de este desarrollo y aprovecharemos este impulso al redoblar nuestros esfuerzos con la eSprinter, de modo que en a medio plazo equiparemos toda nuestra gama de furgonetas con sistemas de propulsión con batería eléctrica. De hecho, nuestro objetivo es que la decisión a favor de un tipo de motor específico esté determinada por el uso real de la operación y no por la disponibilidad de la clase de vehículo adecuada”, declara Volker Mornhinweg, Director de Furgonetas Mercedes-Benz.

Por su parte, la nueva eVito incorpora una batería instalada de 41,1 kWh, que le otorga una autonomía de aproximadamente 150 km. Incluso en condiciones desfavorables, permitirá al cliente un alcance de 100 km.

El motor eléctrico tiene una potencia de 84 kW y hasta 300 Nm de par, ideal para uso urbano.

Esta furgoneta de tamaño mediano puede solicitarse con dos batallas; el modelo básico, con una longitud de 5.140 mm tiene una capacidad de carga máxima de 1.073 kg; la versión extralarga de 5.370 mm cuenta con una capacidad de carga de entre 6 y 6,6 metros cúbicos.

A finales de 2019 llegará la eSprinter, que se lanzará como una furgoneta con techo alto y un peso total permisible de 3.500 kg. Al igual que con el motor de combustión, la capacidad de carga máxima es de 10,5 m³.

Con una batería de 55 kWh, la autonomía es de aproximadamente 150 km. Sin embargo los clientes pueden dar prioridad a otros tipos de uso. Tres unidades de batería con una capacidad de 41 kWh permiten una autonomía de 115 m. A cambio, la capacidad de carga máxima aumenta unos 140 kg y llega a cerca de 1.040.

Al igual que el motor diesel básico de la gama, el propulsor eléctrico de la eSprinter tiene una potencia de 84 kW con un par de 300 Nm.

Cabe destacar la estrategia eDrive@VANs, que incluye un sistema integral hecho a medida para una flota de vehículos determinada. Cubre, por ejemplo, consejos sobre la selección de vehículos, soporte con herramientas como la aplicación eVAN Ready y/o una visión general integrada del coste total operativo.

Este trabajo, junto al cliente, juega un papel importante en el proceso de implementación. Una vez que se han revisado las circunstancias, se desarrollarán soluciones individuales tras una consultoría detallada con el cliente.

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