Daily eléctrica Daily eléctrica

Iveco Daily eléctrica

Fabricantes Escrito por  Miércoles, 08 Febrero 2012 05:54 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
Valora este artículo
(0 votos)

Entre la gama de motores con los que cuenta la Daily, destacan aquellos que se “gestionan” utilizando las energías alternativas como el propulsor 100% eléctrico de cero emisiones.

Iveco no ceja ni un ápice en su empeño por desarrollar propulsores que sean cada vez más respetuosos con el medio ambiente, no sólo por el hecho de que las normativas medioambientales así lo exigen, sino también atendiendo a la concienciación que tiene como marca de ofrecer productos que apuesten por la sostenibilidad en el transporte profesional.

Todo ello ha sido tenido en cuenta a la hora de poner en marcha el proyecto de la Daily eléctrica, un desarrollo que si bien ya era una realidad con el modelo anterior, en esta nueva versión destaca la disponibilidad de diversas configuraciones y pesos máximos admisibles atendiendo a las necesidades del cliente, para lo cual Iveco se decide por una mecánica totalmente eléctrica con dos, tres o cuatro baterías.

Motor de la Daily eléctrica

Un ingenio 100% Iveco

El motor en sí prescinde de la combustión térmica para decantarse por un sistema asíncrono alimentado por varios acumuladores Zebra Z5 de sodio-níquel-cloro recargables encargados de suministrar la energía necesaria a la Daily para circular. Lógicamente, es necesario incluir tantos cargadores, que se ubican bajo el capó, en el lugar del propulsor de combustión, como baterías contenga el vehículo.

Así, dependiendo del número de las mismas, la autonomía se mueve entre los 90 y los 130 kilómetros, más que suficiente considerando que en transporte urbano, escenario para el que va dirigido estas variantes- el profesional, en un alto porcentaje rara vez supera los 100 kilómetros diarios de recorrido.

Luego, teniendo en cuenta que se trata de una unidad destinada por entera a aplicaciones muy específicas dentro de los cascos urbanos, la velocidad de la misma está limitada a 70 km/h, suficiente para este tipo de trabajos. Destacar en este sentido, que el conductor puede autolimitar la velocidad a 50 km/h así como el grado de aceleración a través de un pulsador (E-mode) ubicado en el salpicadero, lo que se traduce en una ganancia de rendimiento.

Una vez que las baterías se han descargado, basta con conectar el vehículo a través de una toma lateral a un enchufe trifásico de 380 voltios, el cable se suministra con la propia Daily, operación que para lo que son necesarias 8 horas. Reseñar sobre ello, que cada batería tiene una vida útil que va desde los 1.500 a los 3.000 ciclos dependiendo del modelo Zebra en cuestión, entendiéndose por un ciclo el intervalo que comprende una carga y una descarga completa.

Mencionar asimismo, que las baterías han sido convenientemente testadas durante su fase de desarrollo para garantizar la seguridad en todo momento, de forma que son selladas en cajas adiabáticas a prueba de golpes que no permiten el intercambio término entre el interior y el exterior.

Toma lateral de la Daily eléctrica

Silencio, se rueda

Lo primero que advertimos al girar la llave de contacto es la ausencia total de ruidos, hasta el punto de que resulta complicado saber si el motor está o no en funcionamiento. A partir de aquí, la aceleración resulta totalmente lineal, mostrándose el par máximo ya desde el mismo momento en que pisamos el acelerador y durante toda la fase de funcionamiento. Es por ello que no se precisa de de un cambio manual al uso, sino de uno automático que cuenta con tres únicas posiciones: punto muerto, marcha atrás y conducción.

Para llevar un control sobre el devenir del sistema, una pantalla ubicada en la consola informa sobre todos los parámetros relativos al mismo: temperatura de las baterías, funcionan a una temperatura de entre 250 y 300ºC, y del motor, nivel de carga de las mismas, etc.

Por último, destacar que durante las fases de desaceleración o en el momento de pisar el freno, la energía cinética desprendida es recuperada y transformada en energía eléctrica a través del mismo motor eléctrico, que hace las veces de generador.

Ficha técnica

MOTOR

Marca:  Iveco

Tipo: Eléctrico

Número de baterías: 2-3 ó 4 dependiendo de la versión

Capacidad baterías: 21 kW/h de capacidad cada una; 76 Ah

Potencia (kW/CV): 60-80/81-108

Par Máximo (Nm): 230/300

TRANSMISION

Caja de cambios: sin caja de cambios; convertidor eléctrico

Tracción: Trasera

CHASIS

Suspensión delantera: de rueda independiente con ballesta transversal integrada y amortiguadores telescópicos de doble efecto

Suspensión trasera: ballestas parabólicas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos de doble efecto

Frenos Discos delanteros autoventilados y discos traseros; ABS de serie y recuperador de energía para la frenada

Dirección: de piñón y cremallera

Accionamiento: hidráulico

Neumáticos: 225/65 R16

PRESTACIONES

Velocidad máxima: (km/h) 70 autolimitada

Autonomía: (km) 90-130

PESOS

Carga útil: (kilos) 810-2.640

MMA: (kilos) 3.500-5.200

Visto 9448 veces

Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

newsletter

Suscríbete al Newsletter

Suscribete gratis al Boletín informativo del Transporte, Camiones y Furgonetas.

Acepto los Términos y Condiciones

Últimos Tweets Truck

Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Las más leídas del mes

Escrito por en Semirremolques y Carroceros %AM, %03 %042 %2021
Visto 346 veces
Escrito por en Fabricantes %AM, %04 %042 %2021
Visto 334 veces
Escrito por en Reportajes %AM, %02 %042 %2021
Visto 332 veces
Escrito por en Fabricantes %AM, %03 %042 %2021
Visto 301 veces
Escrito por en Asociaciones %AM, %05 %042 %2021
Visto 297 veces
Escrito por en Pruebas %AM, %01 %042 %2021
Visto 282 veces

Kiosko y más

Camión Actualidad - Información y Noticias de Transporte

Camión Actualidad

  • Noticias de Camiónes y furgonetas, vehículo industrial y vehículo comercial
  • Revista Truck - La revista del Transporte
  • Toda la actualidad del Transporte de Mercancías por Carretera