El asistente para atascos “Jam Assistant” estará activo desde 0 Km/h hasta 50 Km/h y cubrirá las situaciones de tráfico lento típico en atascos con retenciones. Las primeras generaciones de este nuevo sistema se fabricarán en serie a partir de 2014. En los próximos años, la función irá cubriendo velocidades cada vez más altas y situaciones más complejas y, en un futuro, este asistente hará las funciones de un piloto automático en las autopistas haciendo realidad una conducción completamente automática.

El Control de Crucero Adaptativo, ACC, en combinación con el ESP y complementado con una cámara de video y una dirección electromecánica crean la base técnica para la conducción autónoma del vehículo. El siguiente paso será el cambio automático de carril con sensores en la parte trasera que detecten a los vehículos que se acercan, así como el llamado mapa dinámico de navegación. A través de una conexión de telefonía móvil, este mapa estará siempre actualizado e informado sobre obras o limitaciones de velocidad. Aunque el conductor seguirá siendo el responsable último de la conducción del vehículo, podrá limitarse a la supervisión y control de las distintas actuaciones.

Los mayores retos están, por un lado, en el tráfico urbano, donde se deberán que tener en cuenta a los distintos usuarios de las vías públicas y, por otro lado, en los conceptos necesarios para conseguir la seguridad funcional de los sistemas y que estos trabajen con total fiabilidad en todas las situaciones.

Bosch fabrica todos los sensores que se requieren para detectar todas las condiciones relevantes relacionadas con el conductor y su vehículo.