Tuning: Precocidad profesional

Tuning: Precocidad profesional

Tuning Escrito por Pedro García Martes, 24 Abril 2012 13:30 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

Valora este artículo

(2 votos)

Seguramente que serán muy pocos profesionales del transporte que puedan superar la precocidad con la que David Matanzas comenzó a trabajar en el sector: a los 17 años.

Este transportista cántabro, además de la pasión por el camión, también heredó de su abuelo el camión y el negocio. Cuando éste falleció, David asumió, con tan solo 17 años, el control de la empresa, limitada a un camión. Tuvo un chofer trabajando durante los cuatro años y medio que tenían que pasar hasta que pudiera sacarse el carné profesional y ya con sus 21 años cumplidos se puso al volante del DAF 2700 ATI que antes había conducido su abuelo.

Tuning: Precocidad profesional

También heredó de su abuelo la especialización: como él se dedica a la recogida de la leche. Trabaja en exclusiva para una fábrica de productos lácteos cántabra, principalmente recogiendo la leche en las granjas que el marcan desde la empresa. También, aunque de forma esporádica y con menos frecuencia últimamente, trasladaba la recogida a otra fábrica situada en San Sebastián.

Dos años después de ponerse al volante del DAF 2700 ATI, lo sustituyó por otro vehículo de la factoría holandesa, un XF de 380 CV. Fue en este vehículo en el que estrenó el motivo que decora su actual camión. La imagen está tomada de un póster que le llamó poderosamente la atención. Lo compró y con la ayuda del ordenador, un carrocero local preparó el dibujo para adherirlo a la cabina del DAF. Pero en esa ocasión la decoración únicamente ocupaba la parte superior de la carrocería, el espacio que queda libre al lado de la ventanilla.

Fiel a una marca

Una década después, David volvió a renovar su confianza en DAF y adquirió su XF510. Nos asegura que para él, es el mejor camión del mercado, aunque reconoce que tampoco ha tenido de otra marca. Lo que se une a que está muy satisfecho con el servicio que le prestan desde el servicio oficial de la marca en Cantabria, Hergovisa. Asegura que “por estética y comodidad, la cabina es una pasada”. Por otra parte, nos comenta que aunque para su día a día podría pasar sin la litera, optó por este modelo porque en las cabinas sin litera no resultan muy cómodas. “Hoy en día no puedes ni echar el asiento para atrás”, comenta. Además, si la descarga se retrasa, puede aprovechar para estirarse un ratito.

Tuning: Precocidad profesional A David le resulta muy fácil recordar el día que estrenó su nueva montura, el 1 de septiembre, porque coincide con el día de su cumpleaños. No está nada mal como regalo, aunque se lo tenga que pagar uno mismo. Tenía muy claro que iba a repetir la decoración, pero en esta ocasión decidió agrandarla y que pasara a ocupar los dos laterales de la cabina por completo. Así que repitió la operación. Se extrajo la imagen del póster, se adaptó a la medida deseada con la ayuda de un ordenador y se imprimió. Se adhirió sobre la carrocería y finalmente se le aplicó el barniz.

David nos cuenta que cada vez es más fácil ver camiones con algún motivo de decoración por su tierra y que la tendencia mayoritaria es que hagan alusión a la localidad de la que es oriundo el propietario. Se nos ocurre a nosotros que quizá tenga algo que ver con esta “moda” la celebración de eventos como la concentración de Torrelavega. También nos dice, con orgullo, que cuando están descargando en la fábrica y hay gente de fuera, muchos comentan “que llama la atención cómo tenemos los camiones en esta zona”.

Asiduo del evento camionero de Torrelavega y otras concentraciones prefiere ir a ver más que a enseñar, así deja el camión en casa y acude con su coche en compañía de los amigos. “Aunque es un vehículo de recogida de leche, no iba a deslucir, pero no quiero estar como amarrado al camión” nos dice David. Prefiere disfrutar del espectáculo y la fiesta libremente con los amigos.