Su profesión transportista, su nombre, Jesús González Vázquez, dueño y señor de Transportes Lacuerre S.L., empresa con sede en el pequeño municipio cántabro de Udías, (Barrio de la Virgen), a pocos kilómetros de Cabezón de la Sal, dedicada, entre otros servicios, al reparto de combustible entre las comunidades del norte de España.

Jesús, más que sangre en las venas, lleva gasoil, gasolina o cualquier otro combustible con el que el mundo se mueve. Desde que nació ha vivido siempre entre camiones de reparto y abastecimiento de combustible. Su padre se dedicó a este complicado y variopinto negocio toda su vida. Sacó a la familia adelante trabajando con una cuba montada sobre un chasis de Barreiros para la Compañía del Monopolio de Petróleos SA, la Campsa de toda la vida.

Nunca amplió su “flota,” no le hizo falta, siempre le bastó con su humilde Barreiros, pero eso sí; supo inculcar en su hijo el amor y el buen hacer por esta profesión y ya se sabe, “de padres gatos”… Hoy su padre ya está jubilado pero Jesús ha seguido sus pasos y entre los dos suman más de 52 años de experiencia en este complicado negocio.

Actualmente, la empresa cuenta con varias furgonetas de servicio técnico a surtidores, 8 impecables camiones, cinco Mercedes, dos Renault y el DAF de Mario, un autónomo que lleva tiempo con Jesús González. Con  esta “flotilla” reparte combustible a casi todas las estaciones de servicio y surtidores de la cornisa Cantábrica, desde Guipúzcoa a Asturias, pasando por Castilla-León y La Rioja.

El nombre Lacuerre es peculiar y poco visto. Jesús, que es un nostálgico, nos cuenta de donde proviene. “Lo dice el eslogan… “Cantabria infinita.” Y es un eslogan muy apropiado, pues Cantabria está llena de rincones espectaculares. Uno de ellos son las cuevas del Soplao. Únicas en el mundo por la cantidad y la calidad de sus formaciones geológicas. Estas cuevas fueron descubiertas accidentalmente por unos mineros mientras buscaban plomo y zinc en las entrañas de la tierra. Lacuerre fue uno de los pozos mineros que había cerca de esa famosa cueva. Mi abuelo trabajó en el pozo Lacuerre y en honor a él y a su duro trabajo la compañía lleva ese nombre”.

La empresa Lacuerre S.L. no sólo se dedica a transportar combustibles. Jesús ha ido más allá y da a sus clientes todos los servicios técnicos que requiere este competitivo mundillo. Lacuerre es capaz de comenzar desde los cimientos y terminar un surtidor hasta el tejado. Para ello cuenta con un solvente y preparado equipo técnico para llevar a término esta complicada labor, cubriendo todos los puntos que sean necesarios en una estación de servicio, incluido el lavadero de coches, siendo además servicio oficial Cetil Dispensing Technology.

Jesús sabe que la competitividad en este mundillo es brutal y por eso hay que ir bastantes pasos por delante de los demás. No basta con llegar a los depósitos de un surtidor, saludar al personal, sacar la manguera,  y descargar el combustible que llevas en la cuba. Siempre surge algún problema al cliente que si eres capaz de solucionárselo tendrás a ese cliente para siempre en tu cartera, ya se sabe… “de bien nacidos es ser agradecidos”.

No cualquiera sirve para ser conductor de una cuba de combustible. Carnet de A.D.R es lo básico y lo imperativo, luego cada terminal tiene sus requisitos y protocolos para que un conductor pueda acceder a sus muelles de carga. Cursillos de seguridad, cursillos de prevención de riesgos, la documentación del camión en regla, que la ITV no esté caducada o a punto de caducar y un sinfín de normas que cualquier camión y conductor tienen que  cumplir a rajatabla sin excepciones.

Transportes Lacuerre S.L. carga siempre en las terminales que el puerto de Bilbao tiene en Santurce. C.L.H, Esergui (AVIA), TEPSA, etc. La gasolina y el diésel son los productos más demandados por sus cliente, y el tiempo de carga de cada camión suele ser de entre 50 minutos y una hora hasta que sale de la terminal con todos los papeles en regla.

El tiempo de descarga depende mucho de cómo lo pida el cliente. Si es por contador, suele ser una hora lo que se viene tardando pero si es a peso (con las mangueras gordas, directamente del camión al depósito) son cuarenta minutos, aproximadamente.

La relación entre los dueños de los surtidores y suministrador suele ser buena. Más que clientes, Jesús, dice que tiene amigos. “Con el tiempo vas sabiendo vida y milagros de la gente a quienes sirves día a día y a la vez, los clientes también saben de tu vida, de tus triunfos y de tus fracasos”.

Le preguntamos por  todo lo que últimamente nos ha tocado vivir y por el futuro de este negocio. “Estos tiempos pasados no han sido buenos para nadie. El COVID, las huelgas de transportes, las increíbles y escandalosas subidas del combustible, la guerra de Ucrania. Han pasado una factura muy grande en todos los sectores de la sociedad. La retracción en el consumo se ha notado un montón. Eso lo hemos notado una barbaridad en este gremio. Ha habido muchas empresas del sector que no han podido aguantar con todo esto y se han quedado en la cuneta. Buena gente que llevaba muchos años dando servicio pero al final no han soportado la tensión y este lastre les ha hundido. Me imagino que es ley de vida, nadie está a salvo de una cosa así. Nada que nos guste ver aunque sean competencia. Por otra parte, no hay mal que cien años dure y siempre ha habido movimientos de montaña rusa. Subidas y bajadas que a toda sociedad le ha tocado vivir y sortear pero al final… de todo se sale en la vida”.

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publicado en la revista Truck

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Numero 175 - diciembre 2022

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